驭胜S330全系搭载了一台“源自福特技术”的1.5 L GTDi涡轮增压汽油发动机。拥有涡轮增压、缸内直喷、双连续可变气门正时三大先进技术，最大功率为120千瓦，峰值扭矩为250牛·米，可以看出在动力参数上和同级别的1.5T相比还是具有明显优势的。与之匹配的是一套同样来自福特的6F35六速手自一体自动变速箱。

驭胜S330在起步阶段给我留下了不错的印象，它的油门调教的相当灵敏，轻踩一下不但没觉得“肉”，甚至还些窜，且动力输出也比较平顺，让发动机转速保持在1500转以上你就能应付大部分的路况。对于一台1.5T的发动机以及体重较重的SUV来说，表现还算不错。

6挡手自一体变速箱与发动机的配合也十分默契，在速度提升后变速箱能很配合的升档，换挡逻辑很清晰。在高速状态时，该变速箱也表现的相当平顺, 动力衔接流畅。而当你使用了运动模式后，变速箱的升降档动作则更为迅速。

当你车速超过了100km/h以上时，就会发现速度的提升没那么明显了。而当你开到120km/h以上，则会明显感觉到加速开始疲软。当然了，这毕竟是一款以实用为主的1.5T小排量发动机，我们就别有那么高的要求了。

得益于它的电动助力转向系统，驭胜S330的指向性较为精准，低速行驶时转向力度轻巧，不用太多力度就可以掌控，而在高速行驶方向力度则会加重变得沉稳，总体还是非常舒服的。不过它在制动方面有些不足，那就是它的刹车踏板前段有着明显的虚位，不够线性，导致刹车力度不是很足，不会出现一踩刹车就“点头”的情况，在高速行驶状态下刹车要狠踩踏板才有充足的制动力。

驭胜S330的底盘方面采用了主流的前麦弗逊，后多连杆的悬架组合，并由福特战略合作伙伴ROUSH公司进行调教，整体更偏舒适性的同时也保留了一定的韧性，有着不错的滤震效果。在试驾过程中面对一些减速带以及坑洼路面都没有明显的颠簸感，在高速过弯时，其侧向支撑也不错，并没有发生侧倾的情况。

还有一点是不得不说的，驭胜S330的静谧性表现十分出色，它采用了多处隔音设计，能有效隔绝风燥、胎噪等噪音，即使是在高速行驶状态下车内依然很安静，同行的媒体在时速100公里/小时的速度下打电话丝毫没有受到影响。

总结：

江铃驭胜S330在此次试驾中的表现相当不错，不愧拥有与福特合作的合资品质。它凭借独特的外观、多样的颜色，更为贴切的映射出“Young”这一主题，更加对应充满活力的年轻人群。然而，作为凑型都市SUV的定位，虽然面对了更为宽阔的市场，也同时意味着要与更多车型竞争。8.88-14.28万元的合理预售价无疑是又一记强心剂，期待江铃驭胜在上市后会有一个很好的表现。（图/文/摄 网通社 张磊）