性能测试

在全力加速下，还是能明显看到甲壳虫沙丘越野版的车头有明显上扬，百公里加速最好成绩8.84秒，整体的G值基本处在0.2-0.4的区间，所以动力的输出相对均衡，在接近50公里/小时的速度下有明显换挡动作，在75公里/小时的速度下，还有微弱的加速性能。

在制动测试中，5次最好成绩定格在40.42米，表现相对正常，而每次相差不多，可以看出热衰减并不严重。从图片看，车辆“点头”现象明显，后悬高高的翘起，所以在极限操控时，甲壳虫沙丘越野版并不是一味求运动的车型。

这点从绕桩也能看出来，车身左右的侧倾可以明显看出来，前麦弗逊式，后多连杆独立悬架在提供一些路感的同时，更多的是保留着舒适。不过由于车体短小，尾部随动性很好，并且不用担心会碰到桩桶，方向多少有些旷量，在过快或有明显推头时，需要大角度调整。

在正常市区驾驶下，甲壳虫沙丘越野版的油耗百公里8.7升，这其中包含了早晚高峰的上下班时段，和高速路段，作为1.4T动力的车型来说，这样的油耗不算低，但也可接受，并且对比网友发现，大部分人平均油耗也在7-9升每百公里。

在80-120公里/小时的速度区间下，每增加10公里，噪音增加两分贝，整体静谧性在这么一台小型车上还算合理，除了发动机噪音，风噪和胎噪基本都有很好的过滤。

空间方面身高184厘米的乘客坐在前排头部距车顶有一拳距离，移至后排，受制于流线型车身，头部则没有了空间，而腿部也直接顶到前座椅，不过对于175厘米的乘客来说就要宽裕许多，对于应急载人还是有一定能力的。