动力稍弱，驾驶感受有所提升

动力方面，本次试驾的smart fortwo敞篷版搭载的是一台1.0L自然吸气发动机，除此之外还提供了一台0.9T的涡轮增压发动机供选择。这台1.0L发动机的最大功率为52千瓦/6000转，峰值扭矩达到了91牛米/2850转。搭配的变速箱则是全新的6速DCT双离合变速箱，老款的AMT变速箱则彻底成为了历史。

发动车辆后，由于是后置发动机，所以车内的抖动还是比较明显的，特别是将双手握住方向盘的时候更为明显，这点与老款车型相似，不过在行驶过程中，这一现象有了明显的改善。从起步到加速的过程中，油门的响应还是比较灵敏，这也是有别于老款车型的地方。发动机的动力输出也保持在比较线性的状态。

在驾驶过程中，变速箱的表现比老款车型好太多了，换挡过程中没有明显的顿挫感，挡位间的切换非常平顺，这也使得整个的驾驶质感提升了许多。而在驾驶模式方面，新款smart fortwo敞篷版共有三种选择，分别是经济、运动、以及手动模式。

在经济模式下，变速箱的升档会比较频繁，不会让发动机在高转速下运转，甚至在深踩油门后，还在保持着高挡位，有拖挡的现象，如果在爬坡过程中，会觉得动力有些疲软。运动模式下，这一情况会有所好转，深踩油门后，变速箱会根据情况降挡，让车辆完成超车等动作。而手动模式下，驾驶者就可以完全按照自己的心情和习惯驾驶了。

由于车身尺寸短小，再加上后置后驱的形式，smart fortwo的操控变得很有乐趣。就算是在速度稍快的情况下过弯，车辆也能保持非常好的循迹性，甚至有时还有滑过弯的情况。而短小的车身也让smart fortwo系列保持着全球最小转弯直径的记录。

结语：灵巧可爱的外观造型，可个性化定制的车身及车内饰颜色，都是smart fortwo的亮点所在，或许很多人会认为它不实用，但汽车有时更代表着一种生活方式。特别是在城市道路上，大部分车内只有1-2人，汽车的使用率并没有那么高。在欧洲国家，特别是老街区，到处都可以见到smart这类小车，只因为小巧的车身更加便于停车。而国人还处于一切都喜欢大的阶段，这种思维的转变还需要一段时间。（图/文/摄 网通社 李濛濛）