科技配置及储物空间测评

怪兽在车内的另一大乐趣就是研究科技配置，7英寸中央触控屏打开了它探索新骐达的另一扇大门，第一个关注点肯定是屏幕大小， 7英寸算不上特别大，也只能说是达到了市场主流水准。

次顶配车型以上才会搭载这款原厂中央屏幕，触控类型是采用电阻屏的形式，简单来说就是识别压力继而反应指令，和电容屏相比手感略有不足。实际体验中这块电阻屏的触控灵敏度尚可，功能上集成了倒车影像、蓝牙电话以及智能手机互联，最大的亮点是搭载了iOS系统研发的Carplay功能，这里必须使用USB数据线连接，才能提供苹果手机的电话、短信、音乐功能，而且建议使用原装或是苹果授权的数据线连接。

提及屏幕就要在说一下仪表盘上的信息屏，采用TFT液晶屏幕亮度和分辨率足够满足车辆信息的显示，胎压监测、行驶里程、油耗监测、变道盲区预警、车道偏离预警、预碰撞智能刹车辅助功能。

细节一直是日产比较在乎的领域，日系车型在细枝末节的处理上总是好过别人，在空间方面也可以感受到这一点，车门扶手的位置和长度是可以保证手臂完全接触的，在接近小臂的位置还设有储物格，整条扶手经过皮革包裹，触感相比硬质材料上升了一个档次。

原款骐达的后备箱开启角度偏小，重新设计的车尾线条除了看上去更动感之外，还有意营造出开口角度更大的后备箱门，容积从原来的310升拓展到435升，第二排座椅放倒后形成一个类似长方体的大空间，深度和开度都有了，但就是平整性没有太大优势。

最后来谈谈价格，新骐达定在85后可以相对轻松承受9.99-13.49万元区间内。得益于日产将一系列主动安全配置下放的低价位区间车型当中，新骐达也在次顶配车型及顶配车型上拥有了诸如变道盲区预警、车道偏离预警、预碰撞智能刹车辅助等功能。

而自动启停、LED近光灯、17寸轮毂、前座椅加热、真皮方向盘、定速巡航和外后视镜加热还都属于顶配独享。好在顶配13.49万的售价让它依然具有不错的性价比。

怪兽点评：对于全新骐达的表现并没有偏离预期，整体风格从舒适向运动化偏移，但并没有顾此失彼，总体更加平衡，从绕桩的动态响应就能看出，悬挂相比老车型有明显的支撑强度。对于动力，我这个体格的人驾驶会感觉没有冲劲，超车需预留较大空间，但平顺和声噪都控制的很好，而正常体格的人开则会清爽许多。空间不想多说，一辆紧凑型两厢车能完全塞下我的不多，并且座椅的柔软深得我意，只是方向盘不是4项调节，这一点让我驾驶姿势有些狼狈。(图/文 杨振 摄/ 杨振 任宏斌)