尺寸更小、价格更低的古斯特，虽然定位比较低，但是有着劳斯莱斯与生俱来的贵族气息。魅影两门版轿车，则是劳斯莱斯家族中最为动感、运动的一款车。然而今天我们的主角是一辆名为曜影的两门敞篷版轿车，劳斯莱斯在介绍它时说道：“它不只是一辆敞篷版魅影”。

对消费者来说，把这辆车当成一辆敞篷版魅影在所难免，因为两者共享同一款平台、拥有同等水准的工艺。但是劳斯莱斯方面还是想让曜影拥有自己独有的身份，并赋予了它与魅影不同的“性格”。说这辆曜影并不只是简单的魅影敞篷版，除了它那独特的向后开门方式、2+2座椅布局，它还想传递给消费者这样概念——作为世界上最豪华的品牌制造的两门敞篷车，坐在其中，你不仅能享受阳光的沐浴，还能够享受到路上群众的羡慕眼神与惊讶表情。劳斯莱斯称它为至今为止“最性感的劳斯莱斯”。

在历史上曾经出现过一辆敞篷版的劳斯莱斯，这就是1950-1954年期间名为Silver Dawn的劳斯莱斯敞篷轿车，这辆车的车身由劳斯莱斯制造，后期敞篷则由另外一家车身制造厂改装。今日这辆曜影是真正意义上的劳斯莱斯量产版软顶敞篷车。

设计与工艺：4星

请记住！这辆曜影并不是魅影敞篷版。尽管它们共用BMW设计元素，拥有相同的轴距，相同的6.6升V12双涡轮增压发动机，相同的8速自动变速箱。不过对于两辆大致设计方案与工艺水准相同的车，拥有完全不同的两种性格是不可能的事。这辆曜影在用一切证明着它与魅影的不同，甚至要在某些方面比幻影敞篷版更优秀。

发动机方面我们并没有看出这辆曜影的努力，新车采用与古斯特相同的动力，数据落后于魅影。曜影最大功率420千瓦5250转/分钟、峰值扭矩780牛米1500转/分钟，魅影最大功率465千瓦、峰值扭矩800牛米。在动力上曜影虽然落后于魅影，不过依旧是劳斯莱斯动力最强大的敞篷车。幻影敞篷版虽然拥有排量更大的发动机——6.7升V12发动机，但输出却少82千瓦，这也突出了幻影更沉稳的车辆特性——5.6米长、2630公斤重的超豪华长轴距敞篷版轿车。

曜影车身更轻，长度更短，车长为5285毫米，因此劳斯莱斯在它的内部没有放置两排全尺寸的座椅，虽然曜影使用了劳斯莱斯家族的铝合金车身，它的体重还是达到了2560公斤。重量来自于车辆内部的硬件配置，这些配置也是超豪华车内必不可少的硬件，包括重达100公斤的电动豪华皮质座椅。

劳斯莱斯称：这辆曜影的敞篷开合时的安静程度可以说是世界之最，甚至能够媲美幻影敞篷版。在时速50公里以内开闭敞篷仅需20秒，静音方面劳斯莱斯做到了自己所能达到的最高水平。敞篷的整体重量很沉，后排的木质板在顶棚开合时随之开闭。曜影的底盘空气弹簧与自适应横向稳定杆的设置也与古斯特和魅影有所不同，增强了支撑的强度，这也是劳斯莱斯赋予曜影独特个性的体现，同时也是为了提升这辆敞篷车的刚性。

内饰与空间：4星

这辆曜影的内部给我印象最深的是后排乘客并不能很自然地进出，不过除此之外它的内部更像是一艘豪华游艇或者说一架豪华私人飞机。两个向后开启的马车式车门，可以称之为曜影展现个性的重要设计。敞篷版的设计、前排智能电动座椅等都充满豪华感，让你在任何时候从这辆车下来时都会有羡慕的眼光从四面八方投来，这时无论你的敞篷处于开启还是关闭状态，你都能体会到“劳斯莱斯”的意义。

内部到处都洋溢着奢华与尊贵的气息。方向盘尺寸很大，温度区控制旋钮做工精致，iDrive系统实际使用起来顺手。其他地方同样也是处处充满豪华感，例如采用高端漆涂装的前排面板，可以说在这辆车内部你能看见、摸到的所有东西都显示着高端质量与精致做工。

与最大的竞争对手宾利欧陆系列相比，这辆劳斯莱斯曜影的内部用料更高端，没有那么多的塑料感，你所能触摸到的每一个部位都是实木或者真皮，做工也更细致，所有接缝处理的恰到好处。如果要在曜影的内部找到一点不足，我想就是它类似于BMW 7系的设计。

劳斯莱斯曜影的内部空间优秀，看不到其他敞篷版车上的那些不足，如高度不够、后备厢容积有限等。无论是前排还是后排足以坐进个头较高的人，而后备厢容积更是优于所有同级对手，尽管后备厢内需要收入很大的敞篷。

动力与表现：4星半

由于曜影比劳斯莱斯魅影的车身更重，动力更低，导致它的百公里加速仅为5.2秒（魅影为4.6秒）。不过这些都只是一些数据对比，当你真正全力踩下油门踏板的那一刻，曜影那种瞬间的爆发感觉与魅影十分相似。在灵敏度上曜影相对来说更胜一筹，把这款V12发动机的性能发挥到淋漓尽致，丝毫不会浪费任何输出。

曜影的仪表盘富有个性，没有采用传统的转速表，取而代之的是一块Powe Reserve显示表（能量剩余百分比表），这块显示表的职能是提示驾驶员车辆剩余的能力，在启动时这块表处于100%，随着动力的输出，指针会随之下降。曜影所采用的V12发动机是一款低转速发动机，最大扭矩780牛米在1500转/分钟早早到来，并通过一款经过重新调校的采埃孚8速自动变速箱把扭矩传递到后轮。相同的动力总成应用也用在劳斯莱斯古斯特上，不过当时那台采埃孚8速变速箱的降挡速度令人诟病，所以本次劳斯莱斯的工程师干脆把发动机的爆发值提前，与此同时采埃孚也对这台8速变速箱做了相应调整，整套动力总成在曜影中得到充分的发挥。

日常驾驶中消费者应更多注意踩下油门踏板的力度，因为只要你全力踩下油门踏板，这辆曜影就会变成一个暴力野兽，将沉重的车身极力向前推进。在32-64公里/小时、48-80公里/小时、64-97公里/小时加速中，劳斯莱斯曜影都能在2秒之内完成，而在48-113公里/小时加速中这辆曜影只比BMW M5慢1秒。

乘坐与操控：4星

对于这辆劳斯莱斯曜影来说，它整体的操控与乘坐感受非常多样化，在车辆静止和行走时，乘坐和驾驶时，都有着不一样的感受。在前排驾驶时你会感受到它调校扎实坚硬的底盘；而当你在后排乘坐时，柔软的座椅、低矮的坐姿让你丝毫感受不到底盘的那种坚硬，仿佛在一艘忽忽悠悠的豪华游艇内。

在城市内低速前行时，这辆车的驾驶感受可以说这个级别中少有的。本次试驾车配备的21英寸轮毂，使得这辆车一眼看上去便透着奢华感。高速巡航状态下，你能充分感受到这辆车的底盘调校更加坚固稳定。车辆底部采用了科技感更强的空气弹簧，虽然更彰显档次，调校也偏向动感，不过整体感受与金属材质弹簧还是存在差距。

当你对于这辆车的要求更高的时候，它依旧会有足够的储备速度、足够的可控性与操控性，这时它与温文尔雅的个性开始背道而驰。在狭长的山路中，整体的底盘紧实度不得不说非常可靠。不过高速过弯的时候这辆车的整体反应会有些偏慢，仿佛在告诉你：“请耐心一些”。在方向的反应上，曜影的特性与魅影相同，就像是同一块布料所做的两件衣服。如果非要给找出一些区别，那就只曜影相对来说没有魅影显得那么失控。

购买与拥有：4星半

将近完美的一辆车，在售价方面同样非常“完美”，超过同级别对手30%。不过对于这种车辆的消费者来说，价格并不重要，车辆呈现的整体感觉才是他们所注重的因素。这辆曜影无论是驾驶性还是乘坐性都为消费者提供了充足的保障，让你在不同场合随时转变不同身份。而这辆车对于大部分人来说更像是一款接近完美的梦想座驾。

虽然这辆劳斯莱斯曜影属于家族中比较小众的车型，不过根据海外销售情况看，3年以上的车的保值率要高于主要竞争对手宾利欧陆GTC，约高出将近10个百分点。相比阿斯顿·马丁Volante，曜影的保值率高出5个百分点。燃油经济性对于劳斯莱斯曜影甚至整个这个级别的消费者来说，应该是他们购车时从未考虑过的因素，不过这项数据我们还是需要总结一番。而它的表现确实不错，实测中综合百公里油耗为13.8升，匀速巡航状态下为百公里9.3升。在燃油续航里程方面，这辆曜影与对手相比同样不落下风，综合续航里程超过740公里。

总结

超级顶尖的幻影与完美配比的魅影，劳斯莱斯拥有世界上两台最豪华的超级轿车。如今曜影随之问世，它拥有着非一般的车身设计——敞篷，可以成为路上一道亮丽的风景，我相信这足以满足大部分人对豪华的定义。虽然幻影敞篷版已经体现了这一豪华性，但曜影在其它方面有了更多提高，因而它与魅影、幻影有着完全不同的定位与个性。

这辆车的独特之处无论消费者是否接受，它都是路上最耀眼的一台车，拥有高昂的售价，庞大的的尺寸，靓丽的外观，豪华的内饰，完美的质量与做工。