更安静更敏捷

新款森林人着重在转向和静音方面做出了大的调整，其中转向用了电子助力，相较电子液压助力（老款车型配备），它反应更灵敏，也会根据车速对方向进行不同设定，保证更准确的指向性或者变的更加沉稳。据官方介绍，新款相比老款在方向响应速度上减少了35%，也就是你在转向时，车身随动会更加及时和灵敏。

在实际驾驶中，不会感觉到这个响应时间上有什么变化，但是和轿车般的准确是能体会到的，其实仔细想想这跟响应速度是分不开的，因为只有响应快了，才能做到“指哪打哪”，虽然作为家用车，斯巴鲁还是没有把它调的很轻，不管低速还是高速，方向都偏沉，当然这也有一个好处，就是当我们走在越野道路时，方向并不会非常容易晃动。

森林人采用了前麦弗逊后双叉横臂独立悬挂，它的的底盘调校把路面震动过滤的很干脆，在减轻震动的同时，迅速平缓震动，这样的做法虽然路感少了，但是长途驾驶会更舒适，并且噪音也会减小一部分。

而静谧性的提高不仅靠这些被动方式，还在于它在车身上采用了多种降低风噪的设计，比如优化车门密封条、加厚前格挡玻璃、优化仪表盘前段隔音材料、降低CTV变速箱的链条声音及油泵声音、追加前车门内饰隔音材质等，一系列的手段，使其胎噪基本没有传到驾驶室内，发动机的响声相对低沉。

动力方面，新款森林人的主销车型还是配备了2.5升自然吸气发动机，最大功率126千瓦，最大扭矩235牛•米，虽然涡轮时代早已到来，但这是人家引以为傲的东西，不会轻言舍弃，而这台发动机在高速或非铺装路面的表现还是很好的，爬坡不费劲，高速下依旧有提速感，对于主攻家用市场来说已经足够，另外作为一台2.5升自吸发动机来说，综合工况百公里7.1升油耗，算是很省的了。

匹配的CVT变速箱模拟了6个挡位，并且很灵活，能根据油门深浅在2100转、3000转、3500转等位置进行换挡，也并没有生硬的突兀感，还是以顺为主，而选用S模式后，会稍稍延迟换挡。除此之外配备的左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）也是特色装备，在充满砾石的天然越野路面，四个车轮均没有打滑显现，能够轻松应对、游刃有余进行通过。

结语：有驾驶的愉悦感，但各方面都非常适合家用，这就是斯巴鲁森林人要给人传达的感受，而许多消费者认识斯巴鲁也是从森林人开始，如果说原来买森林人看重的是进口、水平对置、左右对称全时四驱，那么新款则在功能性上更加完善，LED灯源、座椅加热、静音处理，可以说它比老款用着更加舒服。（网通社 2016年5月16日 成都报道）