行车质感尽如人意

GA8上搭载了广汽传祺自主研发的最新2.0T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩300牛•米，可以说这款发动机用上了诸多的先进技术，比如GCCS燃烧控制技术和低惯量E-Turbo涡轮增压技术、DCVVT双连续可变气门正时、可变流量机油泵、双平衡轴、双质量飞轮以及发动机启停等，为的就是以最低的油耗，发出最强的动力。

与发动机匹配的也是源自大厂，日本爱信的6速手自一体变速箱，这台变速箱给人的感觉是那种不紧不慢的感受，一切换挡逻辑都像是为了照顾后排乘客的体验似的。循序渐进的升挡，让人感受不出顿挫。

在80公里/小时的速度下，变速箱很乐意把挡位升至6速，以高档位巡航保证燃油经济，但同时它也很“聪明”，当你轻踩油门，它就能知道你有加速需求，就会马上将至5挡进行提速，可以说这台变速箱在5,6挡间的变换十分频繁。而从5挡变到4挡则变的缓和很多，需要多半个油门行程，而这对于一辆重视乘坐的车来说，设计的非常合理。

而降挡之后的提速，也感觉很有后劲，发动机声音相对低沉，虽然没有突然窜出的感受，但是并不慢，动力由始至终都有充足的输出，并不会到一定的转速或临界点，出现明显衰减，让人会产生一种动力不断的感觉。

另外GA8的底盘调校非常的棒，有路感但又不硬不颠，很舒适但又不软不棉，坐在后排在过起伏路时没有上下忽悠的感受，在过隔离带时又不会有很明显的跳跃，悬挂的过滤很干脆，没有多余的动作，相比同期上市的竞品来说表现非常不错，这些不错的行车品质，也让同车的媒体对广汽传祺有了新的认识。

结语：说实话不仅是同车媒体，我也对广汽传祺有了重新的认识，在没有试驾前我认为这又是中国品牌堆配置和豪华材料打造的一款中大型车，对于驾驶或乘坐来说不敢恭维。而实际体验过后发现，它在融合了中国品牌高配置的同时，在乘感上并不示弱，动力有劲、变速箱逻辑符合车型定位、悬挂质感好，这都是下了真功夫的，有如此品质，相信广汽传祺GA8不仅能服务好会议用车客户，在普通消费者中也会打开市场。（网通社 2016年4月16 广州报道）