受到当下环境因素影响，包括欧洲、中国在内的多个国家和地区对发动机排量的限制越发严格。对此，“小排量涡轮增压化”发动机逐步成为各车企研发的对象，其中作为美系知名汽车品牌的福特也一直在这一领域不断开发。日前，网通社从福特内部人士获悉，福特斥资2.7亿美元在英国研发并生产全新一代EcoBoost 1.0L三缸汽油发动机，最晚将于2018年正式投产。据了解，新一代1.0L发动机投产后将陆续普及到旗下多款车型中，据推测或将有6款新车有望搭载。

2011年福特正式推出第一代EcoBoost 1.0L三缸发动机，凭借其卓越的燃油经济性以及比肩1.6L自然吸气发动机的动力表现，在去年成为首个连续三届荣获“国际年度发动机大奖”的发动机。今年中旬，福特汽车全球动力总成研发与前瞻工程总监Andreas Schamel曾表示：“福特汽车正进一步提升1.0L EcoBoost发动机的燃油效率，可实现高达6%的燃油效率提升。”目前准备研发并投产的新一代EcoBoost 1.0L三缸发动机，将在燃油效率以及动力方面进一步提升。

福特1.0L EcoBoost三缸发动机具有涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时技术（Ti-VCT），有74kW和92kW两种调校版本，高功率版最大扭矩可达到170Nm。福特汽车高层表示：“1.0T发动机以及EcoBoost发动机系列，代表了动力系统的突破性进步，并能够通过直喷以及增压技术实现二氧化碳和燃油经济性的优化。”仅从发动机参数来看，与大众、日产雷诺分别推出的1.0T和0.9T发动机相比，福特1.0T发动机存在一定优势。

2011年长安福特重庆发动机工厂正式建成投产。随着近四年来销量的不断增长，工厂已先后在2012年、2014年以及今年扩产三次，发动机产能达到80万。2015年长安福特启动“Dragon I3 1.5L GTDI及Fox1.0L GTDI UPG发动机技术改造项目，该项目完成后将新增产能29万台。加上今年DragonI3 1.5LTi-VCT发动机扩能改造项目，未来长安福特发动机产能将提升至120万台。

值得一提的是，Dragon I3 1.5L GTDI及Fox1.0L GTDI UPG发动机技术改造项目与此次DragonI3 1.5LTi-VCT发动机扩能改造项目是同步开始进行。根据规划，两大扩产项目同样将于2015年12月开始建设，预计2018年5月开始试生产。除此之外，本着尽可能利用现有资源，减少费用初衷，DragonI3 1.5LTi-VCT发动机扩能改造项目将利用现有装配线，改造缸体、缸盖、曲轴机、装配加线，扩能缸体、缸盖机加线和装配线，其他公用设施均利用现有。

目前1.0T发动机搭载车型包括嘉年华、全新福克斯和翼搏，未来新一代1.0T发动机投产后这三款新车将率先搭载。此外，福特旗舰轿车金牛座已搭载1.5T发动机，根据福特小排量发动机普及规律推测，未来福睿斯、蒙迪欧和翼虎也将有望搭载新一代1.0T发动机。日前国务院颁布相关规定：今年10月起，1.6L及以下排量机动车将减免50%购置税。对于将搭载1.0T发动机的多款福特新车而言，或将进一步降低价格费用，提高产品竞争力。（网通社 2015年10月1日 北京报道）