奔驰前不久正式推出了GLE运动SUV，也成为该品牌在跨界SUV领域布局的首款产品，同时伴随今年奔驰良好的销售势头，其还将继续加大新车引入速度，其中在今年内还将有两款车型引入国内进行销售。对此北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司负责销售与市场营销执行副总裁段建军向网通社表示：在年底我们还将引入两款新车，分别为GLE和S500插电混动版。

以下为现场访谈实录

网通社：不久前，奔驰GLE运动SUV正式上市，也请了刘雯和吴彦祖等明星，并且上市发布会装扮的十分绚丽，引起了很多人的关注，不过这款产品较为小众

段建军：关于GLE系列车型，我们率先引入了运动SUV从全球角度来讲，它的名称为GLE Coupe，不过考虑中国国情，我们更名为GLE运动SUV，因为对于中国消费者而言这个命名更为容易理解。GLE运动SUV和GLE的区别，主要是GLE和目前的ML更偏向全地形，有着更高的离地间隙，有更多的公路及越野设定。而刚刚上市的GLE运动SUV则更偏向城市道路，相应的后座乘客和后备厢空间则相比传统SUV有了一定调整。不过最大的变化还是在于外观，GLE运动SUV结合了轿跑车和SUV的造型，也因此GLE运动SUV的宣传语是“绝尘·亦倾城”，绝尘代表了这款产品的速度和性能，倾城则表明了GLE运动SUV线条的美和内饰的精致。

GLE运动SUV有着很好的油门响应度和操控性，充分体现了这款全新车型对于运动和速度的诠释。关于上市时间来说，9月3日上市的GLE运动SUV是奔驰采用全新命名体系上市的第一款车，而全新GLE则将成为新命名体系中的第二款产品，很快将会正式引入国内。

网通社：您提到了GLE运动SUV有着非常动感的外观设计，相比主要竞品宝马X5和X6有着类似的设计感，对此您怎么看？

段建军：从开发和创造新的车型而言，对于每个汽车厂商的责任和工作，奔驰作为汽车的发明者以及在很多车型领域的独创者，比如CLS和CLS 猎装版在行业内都是领先的。未来在SUV市场，我们也会推出越来越多的运动轿跑车。虽然我们没办法评价竞争对手的产品，不过我们GLE运动SUV还是有很多优势，比如我们匹配了9速自动变速箱，并全系标配了全景天窗以及五种不同的驾驶模式和自适应减震系统增强控制版就是空气悬架系统等，再加上我们独有的三种内饰选择等配置，都是奔驰追求The best的产品特点。

网通社：在今年底，C350eL将在华投产，其也将成为奔驰在华投产的首款新能源车型，对于未来中国的新能源市场，奔驰有着怎样的规划？并且是否将以插电混动系统为主要动力形式？

段建军：关于新能源方面，目前从环保和国家法律法规上，都是各个汽车厂商所必须面对的责任，我们包括混合动力、插电混合动力和纯电动三大领域，奔驰都有所涉及。比如smart，我们就出现过纯电动车型；混合动力方面，我们在E级和S级上都有所搭载，另外在今年底，我们将引入S500的插电混动车型，当然您所提到的C350eL也是未来我们插电混合动力的产品。这些是每一个汽车厂商，包括奔驰在内对能源和环境所必需的工作。

网通社：宝马X5和X6 2.0T车型已经上市，奔驰旗下GLE级GLE运动SUV是否也有相应的动力配置？

段建军：关于这方面，我们目前GLE运动SUV搭载了3.0T发动机，并匹配了奔驰第七代自动变速箱，并从4速提升至9速，对于我们而言是个很完美的结合。关于小排量而言，我们目前并没有相应的规划。不过随着产品的发展和市场的需求变化，我们也会进行分析，我相信在发动机和变速箱的匹配上，特别是自己生产变速箱这方面，我也一定会保证一直有着最强的动力技术给消费者。

网通社：宝马在推出X6之后，也推出了一系列产品，比如X4等，当时宝马高管的考虑可能面对现在这样的经营环境以及经销商的压力，认为这样的车型可以改善经销商利润来源的方式，奔驰对于这一系列车型推出的目的是什么？

段建军：产品的丰富和细分市场需求的增加，厂商推出这样的产品是需求所致，像之前厂商一款车型打天下的情况不会再出现，用户的需求是越来越多样化的，而且从车型角度上，厂商也会为适应用户的多样化，推出产品，未来也有可能细分市场再细分，这些都会让我们在不同车型、不同的发动机、不同的变速箱，不同的细分市场来不断的丰富自身的产品，对于我们来说也是不断的挑战。当然对于我来说，只有挑战采用创新，相应更多市场客户的要求才能使我们把更多新的技术用到产品上。

从经销商利润来说，我们十分关心，大家可以看得到，从去年开始我们和我们经销商沟通是全方位的，我们目前与经销商维持着一个非常的伙伴关系。经销商实际上是品牌的大师，他们最终会面对我们的消费者，到今年底我们在全国会达到500家店，包括单体销售和单体服务店。怎样让我们的合作伙伴也能够“心所向 驰以恒”，来向我们的客户传递服务，其中盈利和经销商对品牌的信心是很重要的，这也是我们现在与经销商活动沟通的重点，当然小众产品对于客户和经销商盈利来说，在产品生命前期很好。但盈利不完全同汽车销售或小众车型销售，可能更多和产品定位和市场接受程度，客户的喜爱程度以及产品生命周期都有关系。对于奔驰来说最重要的是如果客户对这方面有所需求，我们就会推出这样的产品。

网通社：面对现在中国汽车市场的整体环境，竞争对手在策略上也有变化，奔驰目前正在大力加速产品的国产和引入，倪恺先生也讲到今年整个产品的数量会翻倍。不过竞争对手正在大力做品牌，希望品牌先行，让品牌在消费者心中位置更高，伴随未来产品的导入，起到正向的力量，面对这样的市场环境，奔驰在加速产品导入的时候，下一步是不是也会把品牌的高度再往上提升？

段建军：从销售上来讲，奔驰1-8月份销量十分出色。像倪恺跟大家说的一样，这里是成都，在成都微辣的火锅，全国很多人吃上去也会觉得狠辣，GDP发展也一样，现在我们7%，这个数据在全球很多国家来讲都是个很好的数据。在经济发展上，随着政府的调整和汽车市场自我的调整，看到产品的表现我没有那么悲观。豪华车在整个汽车市场里，其实仅占了9%左右。这个市场的份额比重，和发达国家25%-30%的比例来比，差距较大。换句话说，中国汽车市场本身在增长，豪华车在这个范畴里也会增长。我们可以看到，今年1-7月份上牌量来讲，整个轿车市场和豪华车市场，增速都有所放缓。不过还是之前那句话“微辣也是很辣的”，中国的汽车市场未来还会奔驰很多的机会。我觉得中国传统文化来讲，对于中国汽车市场不同的改变应“事到盛时须谨慎，境当逆处要从容”。另外在品牌角度，是做产品还是品牌，这两方面其实都要做，这两个都不能放弃。“心所向，驰以恒”是我们一直所推广的，另外“The Best”不是德国的工程师说我们的产品是最好的，别的都不好。而是要用追求最好的信心，来做这个产品的设计，做这个产品的生存，做这个产品的销售。在中国也一样，我们希望能和用户在一起，去发现用户心中的最好。

网通社：前8个月，奔驰在中国正缩短同宝马和奥迪的差距，并且在个别细分市场上已超过竞争对手，可否具体介绍一下？另外，奔驰目前小型车整体的销量占比是多少？

段建军：今年前8个月，奔驰在中国地区向客户交付了超过22万辆新车，这是不含smart的数据，同比增长超过30%，而且我们连续保持了30个月的增长。在今年这个市场情况下，能取得这个销量业绩，我们还是很满意的。从增长的角度，有很多因素，第一是，相比其它两个德系品牌，我们的基数较低。另外最主要的是我们在产品的优势上，和中外两个股东的团结以及和经销商伙伴的团结，是我们今年有比较好的增幅的表现。其中有几个车型比较有亮点，S级便是其中之一。目前S级在外观和配置上，从2013年9月28日上市以来，有着很好的表现，并有着绝对的优势。另外便是全新C级车，相比去年销量，已经实现翻倍。而且车型也达到11款车型，有长轴距和标准轴距，给了客户更多选择。同时GLA在今年4月国产，6月份上市，作为新生代SUV车型，体现了奔驰对于年轻用户需求的满足。GLA在细分市场中会扮演越来越重要的角色，另外在北京奔驰里，新GLA也会扮演越来越重要的角色。目前奔驰旗下整个新生代车型（包括A级、B级、CLA和GLA）的销量增长达到了69%，销量占比约占14%。

网通社：目前奔驰多少家经销商是可以实现盈利的，另外关于关于反垄断的法规，明年将会实施，奔驰在这方面会有怎样的准备？

段建军：从今年1月份，奔驰在零配件价格上已经有所下降，并且我们推出了星愿套餐，进一步降低用户保养费用。今年的市场会影响到经销商的盈利水平，从销售节奏和经销商盈利的整体能力。一方面来说，销售是经销商盈利的重要环节，未来也有可能像更多成熟的市场一样，更多利润的依赖点也会向售后服务所发展，目前经销商的盈利也是我们和经销商着重考虑的环节。

网通社：4MATIC对于奔驰有着怎样的意义，会不会针对4MATIC举办一些活动？

段建军：4MATIC是奔驰在四轮驱动上的拳头产品，关于四轮驱动技术在1903年我们就开始有所使用。真正实现全时四轮驱动4MATIC是1985年在法兰克福车展上，奔驰首次推出。目前4MATIC有两种，分别基于前驱和后驱两种平台，基于前驱平台的主要应用在我们的新生代车型上，最多可以前后输出50%：50%的动力。从1985年开始算，4MATIC已经有了30年的历史，优势在于紧凑和轻量化，并且在重量、油耗、舒适性和被动安全上，在行业内有着很多优势。目前奔驰不仅仅在SUV上使用，在很多轿车上也进行了搭载。从使用范围来讲，我们也在同客户进行沟通，4MATIC不光会用在下雪的时候，对于山路，湿滑路面和下雨的时候，4MATIC都有着自己的独到之处，这也是我们与经销商和客户沟通的重点。可以看到，在E级、C级、GLA、CLA车型已经越来越多在200和260上配备4MATIC，也是在豪华车细分市场中，第一个大量将4MATIC技术应用在轿车车型上。

网通社：GLA更趋于年轻化，不过目前年轻人更多在买车时会关注汽车金融，奔驰在这方面会为消费者提供怎样的服务？

段建军：汽车金融是奔驰很有效吸引年轻客户，并让客户以更合适的价格进入豪华车领域。奔驰推出了“先享后选”服务，让客户先享受车辆，最后在合同期结束后，可以选择买车，也可以交回给奔驰，或者将车辆置换重购。对于GLA而言，我们现在推出的金融服务，最低日供仅需17元，现在金融渗透率越来越高，目前已经超过30%。对于奔驰来讲，之前很少，目前已经有很多金融服务，包括“先享后选”的服务，之前很多消费者不太理解，我们也是通过和经销商伙伴的沟通和市场宣传，陆陆续续让大家更为接受。这是一种拥有交通解决方案的手段，并不是分时段拥有车辆。从最早从现金购买汽车、到信用卡购买汽车、再到金融服务购买汽车，最后到“先享后选”的交通解决方案，会帮助大家更为理解金融的服务。我们在E级车型上，有很多客户会选择“先享后选”服务，不光是新生代车型，这样可以增加客户资金的利用率。

网通社：奔驰9速自动变速箱，对消费者来说有何利处？

段建军：奔驰在1961年推出了当时十分先进的4速变速箱，今年在GLE运动SUV上，我们搭载了奔驰第七代自动变速箱。这个变速箱最大的好处在于有很大的齿比范围，速比可以到9.15，每个挡位和每个挡位的间隔更少，有更多的覆盖面，增强换挡平顺性。另外配合GLE运动SUV的造型设计，包括油门响应度等，比奔驰其它车型有很大的改善。对于客户来说，全新的变速箱更小也更省油，也能提供更好的舒适性和更丰富的驾驶乐趣。

网通社：目前有很多互联网企业开始造车，奔驰作为专业制造汽车的品牌，是如何应对的，怎样与互联网结合？另外奔驰是如何理解互联网+的，有何计划？

段建军：互联网和新兴网络的售后服务和整车销售等，会是一个趋势，现在很多厂商也在做这方面的尝试。现在买汽车和卖汽车，不会再出现之前那样，会跑遍城市所有经销商的情况发生。会有更多更新的产品和市场销售渠道，我们也在进行这方面的尝试。比如smart车型，在很早以前便开始做互联网上的销售以及潜客收集。在B级车、A级车还有GLA车型都有很多大胆的尝试，在行业中我们也是较为领先的。当然现在我们也看到更多的方式，里面也有同我们现有实体4S店的合作。现在大家还在做积极的探索，还没有100%的业态，尤其是服务方面，很多可能还去到4S店。我们也在联络很多客户的门户网站，比如同腾讯和百度等进行积极的探索。根据统计，目前买车前客户的进店次数是在降低的，一方面我们会对经销商说要珍惜每一个进店的客户，要以更大的热情接待客户。不过更大一方面是我们增大了在互联网上的宣传，包括新生代车型在互联网上的沟通越来越多，比如展台上的车辆都会有个二维码，让年轻客户可以更方便获取车辆的信息，关于这个行业我们还在探索最合适的方向。（网通社 2015年9月4日 成都报道）