今年的各项汽车赛事已经过半，世界范围内的比赛如火如荼，但是中国观众却看不到一场直播。其实除了人们众所周知的F1方程式比赛外，还有不少顶级比赛充斥着速度爱好者的眼球，而赛车运动作为展现汽车行业顶尖实力的平台，注定成为烧钱赚眼球和提升品牌影响力的绝佳机会。

倘若提起那些国际知名的赛车比赛，你一定会毫不犹豫地说出F1比赛，也许你还知道房车比赛或者一些拉力赛，但其实称霸世界的顶级赛事随意一数就已经超过十个，它们每年在全世界的顶级赛道进行角逐，中国上海的国际赛道也是经常上演国际赛事的赛道之一。

有些人说这些比赛好像离我们太远了，其实不然，这些比赛有着和我们密不可分的亲和度，尤其是对速度感有绝对喜好的朋友，比如目前也已经有不少朋友在赛道开放日尽情感受速度带来的极限体验。

对于厂家而言，我们可以发现不少汽车制造商都在比赛中投入了大量的金钱和经历，赛道上的出线对于品牌来说无疑是最棒的广告植入，所以你会看到厂家之间抢车手、拼技术，而看比赛的人看着自己品牌的车型在赛道上过五关斩六将，也能良好地提升对品牌的忠诚度，这便是厂家都会不遗余力跑比赛的初衷之一。

这些比赛个个有看头儿，惊人的速度让你习惯快速摆头；这里也有最惨烈的撞车，每一次都触及生命底线；这里云集顶尖超跑并且豪车泛滥，比赛维修区堪比国际顶级车展让你眼前一亮；当然，这里最不能少的就是顶尖的车手和与之配合完美的车队。以上四点造就了这些让人无法拒绝的顶级赛事，至于到底哪一个类型的比赛才更趁你心，不妨看看我们为你总结的顶级赛事介绍，然后找到一款属于你的比赛人生。

F1 世界一级方程式锦标赛：目前全世界最高水平的赛车比赛

Formula One，也就是大家耳熟能详的F1方程式大赛。它是由国际汽车联盟举办的最高等级年度系列场地赛车比赛，全称“国际汽车联合会世界一级方程式锦标赛”。F1以赛季形式出现,其中包含一系列比赛，而这些所谓的“大奖赛”的场地是全封闭的专用赛道或临时封闭的普通公路。每场比赛的结果算入积分系统，并以此确定两个年度世界冠军，一个是车手冠军，另一个是制造商冠军。F1的车手、制造商、组织者以及赛道都必须持有超级执照，这是国际汽联颁发的最高级别执照，所以对所有人都高标准严要求。

F1在不少人心里都是赛车界最重要的赛事，同样它也以绝对的高昂开销位列全世界赛事的顶尖位置。大奖赛始于1906年，并在20世纪后半期成为国际上最流行的赛车运动。较高的知名度和普及度造就了F1良好的商业环境，从而吸引赞助商和巨额投资，但该项运动不断上升的支出，让包括厂商车队在内的数只车队破产，这便也成了限制参赛车队数量的一个严重问题。如今，每年约有十支车队参赛，经过16-20站的角逐争夺年度总冠军的宝座。尽管欧洲是这项运动的传统基地并且每年举办半数左右的比赛，但依然风靡全球的一级方程式比赛，绝大多数的大奖赛在其他大洲举行。

2015赛季的比赛中，梅赛德斯车队目前以绝对优势位列积分榜首位，领先第二名的法拉力车队一百五十多分，如此绝对领先的积分优势如若没有之后的严重失误，想必登上冠军奖台的车队已经有了定数

WRC 世界拉力锦标赛：与F1齐名，但因赛道泥泞，被称为最严酷又最具魅力的比赛之一

World Rally Championship，简称WRC。它同样由国际汽车联盟发起，是全世界最高级别的拉力系列赛事。系列赛事中包括13场为期三天的分站赛，比赛场地包括碎石路、柏油路或雪地，每站分站又被分为15-25个全封闭赛段。

如果要给WRC一个定位，它应该是所有赛车比赛中最苛刻也最接近真实世界的赛车赛事——参赛车辆都是以世面销售的量产车为基础研发改装而成，赛道则由各主办国提供国内的公路所组成。

这些令人回味的赛段包括芬兰的冰天雪地、阿根廷的恶劣山路、西班牙的高速道路、纽西兰的草原、非洲肯尼亚的原野…… 泥泞的雨林、雪地、沙漠，只要是代表险恶的路段都有可能成为比赛的路段，就好像那句标准语“只要有路的地方，WRC就能比赛”。

每场为期三天的WRC比赛全长1500公里。由于都是普通道路组成，并未封闭路段，所以赛手需要完成一个赛段后驱车前往下一个赛段继续比赛，全部完成大约耗时三天。由于道路的崎岖和前车烟雾的影响，安全起见的WRC每隔五分钟逐一进行发车，所以你很少会看到赛场上两车追逐的镜头。

由于赛程的复杂，WRC赛车由两人搭档行驶，正驾驶为车手，副驾为领航员。跟单一车手的比赛相比，WRC除了考察车手的专业技术外，更考察两人的默契程度。

在2015年的新赛季中，第一个重要变化就是取消车手接收分段计时成绩，以前的比赛中车队的工作人员隐藏在赛道边通过秒表记录成绩，从而通知自己车手根据对手成绩随时调整速度，这个情况从今年开始将不再出现。

Moto GP 世界摩托车锦标赛：世界最高级别的摩托车比赛，以超速著称

Grand Prix motorcycle racing，简称Moto GP。它无疑是世界摩托车锦标赛中最重要的赛事，相当于F1的世界地位。目前Moto GP这项赛事又根据引擎排量分为三个级别，分别是MOTO 3（250CC），MOTO 2（600CC）及Moto GP（1000CC）。三个级别作为三种赛事独立出现，更多时候我们提及Moto GP的时候也是主旨Moto GP级的比赛。Moto GP级别组使用的GP级摩托车不能对大众出售，都是世界级比赛专用车，这点和众多产品类的比赛不同，比如世界超级摩托车锦标赛，这项赛事里面用的摩托车都是可以对外出售的产品改良版。像F1赛车一样，GP级摩托车也并不仅仅是用来比赛，更要用来展示制造商的技术和设计实力。因此所有GP级摩托车大都是昂贵的轻材料制成，比如钛、加强碳纤维塑料，这些技术的应用一般不能被大众接触和购买。

现如今，比赛赛程已过半，三个级别的比赛都异常激烈。出现在榜单前几名的大部分都是我们熟知的车手比如Lorenz、Rossi、Marquez，而各个积分榜目前分数也咬得比较紧张，我们也只能通过之后的比赛继续期待最终结果的诞生。

WTCC世界房车锦标赛：世界顶级房车赛事之一

World Touring Car Championship，简称WTCC，是一项由国际汽车联合会（FIA）举办的年度系列场地房车比赛。

2000年12月8日，国际汽联赛车运动委员会在摩纳哥宣布任命由KSO组织负责承办2001年开始的全新FIA ETCC欧洲房车锦标赛，这标志着ETCC重获新生。第一届于1987年举办，第一年的比赛就吸引了包括宝马、奥迪、阿尔法·罗米欧、本田、日产、欧宝、沃尔沃等众多车厂共39部赛车前来参加，米其林也成为ETCC唯一轮胎指定赞助商。WTCC世界房车锦标赛，是FIA国际汽联于2005年新推出的一项全球性汽车赛事，它的前身即为ETCC（Europe Touring Car Championship）欧洲房车锦标赛。WTCC将延续ETCC的Super 2000车辆规则，每站比赛分两回合（每回合8圈）进行，并颁发冠军车手和冠军车厂两个奖项。目前，每年约有3至4支车厂参赛，经过10至12站的比赛，每站赛两个回合，来竞争年度总冠军的宝座。

2015赛季的比赛如今还剩下8场没有进行，其中9月27日将有两场比赛在中国上海的国际赛道举办。

勒芒24小时耐力赛：世界最著名和艰苦的汽车赛事之一

勒芒24小时耐力赛在位于巴黎西南200公里的小城勒芒举行赛事。由于不像F1对涡轮增压等技术进行限制，勒芒耐力赛在2/3的路段上赛车平均时速约为370公里，在直道上赛车时速则可高达404公里。

1906年勒芒就开始在全世界绽放速度带给大众的震撼，但1955年勒芒发生了重大的灾难，法国车手Pierre Levegh驾驶的奔驰300SLR赛车，追撞了Lance Macklin的Austin-Healey 100之后冲入看台，造成Levegh本人和83名观众死亡，120人受伤的严重事故。它是赛车史上以死亡人数计算最严重的事故。赛事最后由Mike Hawthorn的捷豹D-Type胜出。法国媒体对Mike Hawthorn和队友Bueb在颁奖台上喷香槟嗤之以鼻。意外之后奔驰和捷豹宣布退出赛车运动，而法国、西班牙、瑞士和德国亦宣布禁止赛车运动在其国内举行。奔驰和捷豹在1980年代才重返赛车运动，瑞士至今仍然不允许赛车运动举行。

2015年，第83届勒芒24小时耐力赛已经结束，保时捷19号赛车在26万名观众的注目下夺得了LMP1组冠军，去年勒芒冠军奥迪紧随保时捷之后夺得了第3、第4和第7名。

DARKER RALLY达喀尔拉力赛：最艰难、最盛大的拉力赛事，每年全世界拉力车手的狂欢节

达喀尔相比之前的国际赛事，虽然影响力盛大，但对参赛车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。虽然名称是拉力赛，但事实上这是一个远离公路的拉力赛，比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程由几公里到几百公里不等。

该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组。与世界拉力锦标赛（WRC）相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。

由于维修队不像世界拉力锦标赛那样，可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域（多为简易机场）。