全新Vitara是铃木旗下一款小型SUV，于2014年巴黎车展上全球首发亮相。新车已于近期在海外上市，是铃木的一款全球战略性车型。近日，工信部公布了国产铃木全新Vitara的相关信息，此车将由长安铃木在年内投产上市，并且中文名将定为“维特拉”。在安全方面，日前网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP ）获悉：铃木全新维特拉在该机构进行了碰撞测试，此车在正面、侧面测试项目中对车内成年乘员和儿童乘员均能提供较为到位的防护，并获得了E-NCAP最高5星安全评级。

1.总体评价

本次参加碰撞测试的车型是欧版2015款维特拉，在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，这款小SUV最终评定碰撞星级为最高5星。在成年乘员保护方面，新车在正面100%和正面40%碰撞测试中，能为车内乘员提供足够的防护。在侧面碰撞测试和鞭打测试中，可为车内乘员提供良好的保护。此外，新车的儿童安全项考核成绩也较为理想。但细节之处，如行人安全大项中行人骨盆安全项，全新维特拉成绩较低；此外车辆辅助安全大项中的车道偏离预警项，该车没有得分。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2.正面100%碰撞测试

正面100%碰撞测试是E-NCAP在2015年新增加的测试项目，测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

在正面100%碰撞测试中，大部分撞击能量被全新特维拉发动机舱吸收，碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供足够的保护，同时该假人胸部也受到足够的防护。车内后排乘客假人的颈部和胸部同样受到足够的防护，数据读数显示其头部和股骨部位，则受到良好保护。正面100%碰撞测试满分8分，全新特维拉拿到7.8分，接近满分。

3.正面40%碰撞测试

正面40%重叠碰撞测试的考核内容为参试车在驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。此项碰撞测试满分8分，全新特维拉的成绩为7.7分。

在正面40%碰撞测试中，铃木全新维特拉的吸能区吸附了绝大部分撞击能量后溃缩完好，碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中此车装备的安全气囊和头部侧气帘及时弹开，为驾驶员和乘客的头部提供了充分的防护，同时数据读数显示出假人的膝盖和股骨也受到良好保护。铃木表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘员，此车提供的保护水平都是一致的。.

4.鞭打测试

鞭打测试就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验，由静态评价和动态评价两部分组成。静态评价考核指标主要是测量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参数，考评其便捷性、可调节性和锁定控制性。动态评价采用BioRID专用假人，通过类似雪橇的滑板试验台进行高、中、低3种不同强度的模拟碰撞试验。

鞭打测试成绩总分为4分，全新维特拉拿到了2.7分。在测试中，车辆前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时能为模拟假人提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供良好的保护，防止乘员的颈椎过度屈伸损伤。

5.侧面碰撞测试

侧面碰撞测试分为侧撞和柱撞两种不同的考核方式，其中柱撞测试的满分是8分，全新维特拉拿到了满分。在严苛的侧面柱撞测中，全新维特拉有着良好的表现。虽然在经过撞击后驾驶员一侧车门已经严重变形，但撞击中该车的头部侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供了良好保护，同时前排座椅的侧气囊及时弹出则对驾驶员假人胸部和腹部起到了充分的保护作用。

在相对“温和”侧撞测试中，全新维特拉同样有着良好表现，此项测试满分为8分，新车拿到了单项满分的优异成绩。在撞击中，全新维特拉的侧气帘和侧气囊及时弹开，对驾驶员假人的头部、胸部以及身体其他部位均提供了充分的保护。虽然车门经撞击后已明显变形但并不严重，侧撞时车辆可为车内乘员提供充分的保护。

6.儿童保护测试

儿童保护项测试成绩满分为49分，全新维特拉拿到了42分。在正面碰撞时，新车后排儿童座椅内18个月模拟假人受到良好的保护，3周岁假人虽然向前移动，但仍被安全的约束在儿童座椅内，数据读数显示因惯性作用其颈部受力微高，但在安全范围内。侧面碰撞时儿童座椅中2个模拟假人都受到良好的保护，减少了与车内结构发生碰触的风险。新车的副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，全新维特拉在后排座椅提供了两个接口，可安装Isofix或i-Size标准接口儿童座椅。

7.行人保护测试

在行人保护测试中，全新维特拉的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用，拿到单项6分满分的成绩。发动机罩前缘区域在测试中会对行人骨盆造成一定伤害风险，因此骨盆保护项得分较低；新车的发动机罩中部区域在测试中，减小了对行人头部的伤害，但风挡下端区域在测试中则对行人头部保护欠佳。行人保护项总成绩满分36分，全新维特拉的成绩为27.6分。

8.车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试中，全新维特拉的车身稳定系统、前后安全带未系提醒系统都是标准装备，全部通过的考核并获得加分。车速限制系统虽然是选装装备，但E-NCAP预测此车的大多数车型会配备该系统，因此通过评估和获得加分。自动刹车系统作为选装装备，虽然在低速测试中没有通过，但在模拟较高速的城市间驾驶中表现良好，获得了加分。车道偏离警示系统此车则没有装备，所以未通过评估加分。

全新维特拉是基于铃木iV-4概念车打造而来的全新车型，具有硬朗的外观设计和良好的越野能力。在碰撞测试中也有着良好的表现，全新维特拉能为车内乘员提供充分的防护，并且主动安全装备也较为齐全。而国产后的全新维特拉是否能够原汁原味地保留原产车型的安全性和装备，值得中国的消费者期待。（网通社 2015年7月30日 北京报道）