在德国汽车制造商之中，宝马是最具运动特质的品牌之一，而这多半得益于前置引擎后轮驱动的经典布局。但随着节能意识抬头，以及成本预算等影响，后轮驱动车型将造成更多动力流失，为改善这一局面，宝马也在入门级车型上逐步采用制造成本更为低廉的前驱平台。日前网通社从德国媒体Autobild获悉，宝马将基于UKL平台推出全新X1，这款紧凑级SUV将舍弃现款车型所采用的后驱模式，转而搭载了以前轮驱动为核心的适时四驱总成。

除动力总成及传动方式的改变，宝马全新X1还进行了多处升级。全新设计的18英寸铝合金轮毂在一定程度上确保了公路行驶时的循迹性，以便抑制车辆高速转向时的侧倾，从而提升驾驶品质。此外，全新宝马X1在车厢内部也进行了全新设计，除最大1550升的储物空间外，集成了更多功能的iDrive系统与空气可调式电动座椅在保证实用性的前提下，还将提升新车的驾乘品质。

宝马全新X1最大的变化莫过于驱动方式的改变，由于全新宝马X1采用了UKL前驱平台，因此在布局方面省略了传动轴等部件，不仅降低了车重，还提升了动力推重比，最终避免了动力流失。而横置引擎也可最大程度降低引擎本体在机舱内所侵占的空间，从而能够将引擎舱的空间进行压缩，以保证充足的车内空间。值得一提的是：由于全新X1的引擎为横向放置，且采用前轮驱动，因此变速箱也将从更为接近驾驶舱的位置挪移到引擎下方，从而进一步提升前排驾乘人员的腿部空间。

需要关注的是：由于宝马所搭载的xDrive系统并未配备中央差速器，因此这款四驱系统并非定义为传统意义上的全时四轮驱动，仅在前轮空转且失去附着力时，依靠快速升温且凝固的硅油，使黏性差速器产生硬性连接，从而连接前后桥，使前轴与后轴能够分别维持在最高50:50的动力分配。

宝马作为一家生产运动型车款的品牌，旗下新车的动力核心则起着举足轻重的作用。宝马为全新X1配备了2款不同规格的动力总成，且分为汽油及柴油版本。其中汽油引擎的最大输出功率为170kW，而柴油引擎的最大功率则为110kW。并且在动力切割更为细致的8速自动变速箱匹配下，能够将动力经传动半轴及适时四驱系统输送到任意驱动轮，以保证动力的有效输出。

全新宝马X1在科技配备方面同样进行了全方位升级，新车将提供3种不同的驾驶模式，分别为舒适、运动及节能选项。当车辆处于运动模式时，减震器阻尼将随之增强，而变速箱的进退档速度也会相对提升。与此同时，引擎也会维持在高转速区间，以保证充足的动力输出。当驾驶者选择节能模式后，变速箱则维持在当前所能使用的最高档位，且缸内直喷引擎的供油量也会随之减少，以达到节油目的。而舒适模式则处于以上两者之间，使动力与节能表现趋于平衡。

此外，全新宝马X1还将倒车影像、卫星导航等多项主动安全配置整合在全新升级的iDrive系统内，并在固定于中控台上方的液晶资讯幕中显示，以便驾驶者时刻掌握车辆的行驶状态。而棕红色的内饰色调在真皮质地的衬托下，凸显运动特质，同时又不乏稳重性格。

由于全新宝马X1的后排座椅能够按4:2:4的比例进行放倒，因此其尾厢储物空间最大可达1550升。得益于全平式的地台设计，驾乘人员在收放行李时则相对便捷，而铝合金尾厢护板则有效避免放取行李时对地台所造成的损坏。

SUV作为“城市多功能运动型车款”的简称，其在中国市场内占据着优势地位，而宝马全新X1在推出后也有望引入国内销售，虽然全新X1投产于宝马UKL前驱平台，但得益于工程师的良好调校，新车在综合性能方面将有望力压奔驰GLA及奥迪Q3等多款同级SUV。（网通社 2015年7月21日 北京报道）