西雅特在进入中国市场后，目前已经陆续推出了以LEON为代表的车型，但是已上市车辆均属于两厢车，并未推出三厢轿车。在大众集团全面使用MQB模块化平台后，已经推出了基于此平台打造的大众全新帕萨特以及斯柯达新一代速派，作为大众集团旗下定位较低的西雅特品牌，也有望基于MQB平台打造一款传统意义上的B级车。近日，网通社从海外网站theophiluschin获得了一组假想图，西雅特未来有望打造一台定位于中级的轿车，该车与斯柯达全新速派等车型同平台生产，可以视为针对中国市场所开发，未来量产车在推出后竞争对手将锁定福特蒙迪欧等车型。

西雅特品牌早在2011年就曾推出过一款名为“IBL”的概念车，从车身尺寸上看，该车就定位于中级车市场，其也预示了西雅特对于这一市场的“垂涎”。但是在此之后，西雅特并未推出三厢车，以西班牙本土为核心的欧洲市场仍为西雅特贡献了大部分销量，出色的性价比与欧洲十分推崇的两厢、旅行设计是受欢迎的主要原因，因此三厢车的计划一直被搁置。然而面对增速迅猛的中国市场，迎合消费者的三厢车更容易受到消费者的关注。此外借助MQB平台，西雅特全新中级车的推出也变得更为简单。

外观设计上，西雅特首款中级三厢轿车有望借鉴斯柯达VisionC概念车的元素，三角形的大灯设计加上横条纹状的格栅，让车辆看上去在稳重的同时增添一分运动的气息。而在斯柯达的VisionC概念车上，独特设计的三角形大灯是亮点之一，配合LED光源的加入，这使得西雅特中级车前脸设计颇具未来感。在尾部的设计上，西雅特首款中级车更加偏向于轿跑车的设计，尾部运动的线条使得这款车有着很高的辨识性。

动力方面，西雅特所推出的中级车有望与大众及斯柯达品牌的中级车采用动力共享的形式，入门级车型配置全新的EA211系列高功率版1.4TSI发动机。在此基础上，中高配车型则使用第三代EA888系列的1.8TSI和2.0TSI发动机，最大功率为132kw，后者最大功率高达162kw。

未来推出的三厢版中级车，在正式进入市场后，它的竞争对手将是目前市场主流的福特蒙迪欧、现代索纳塔9等竞争对手。尽管与该级别合资企业旗下车型相比，西雅特首款中级车实力与品牌度有所欠缺，但是依托大众集团的模块化技术，未来的西雅特三厢车仍有望获得自己的一席之地。（网通社 2015年6月18日 北京报道）