跑车换小排量引擎速度与激情还能“复制”吗？随着全球环境保护的呼声越来越高，小排量发动机俨然成为大部分汽车品牌的选择之一，近日，网通社从芬兰媒体worldcarfans了解到，大众也陷入了大排量和小排量的困局，据悉，大众旗下品牌车型兰博基尼Huracan以及奥迪R8将可能采用2.5小排量涡轮增压或机械增压发动机。

据大众内部人士透露，兰博基尼Huracan以及奥迪R8国内现款搭载的是V10自然吸气式引擎，而两款车小排量动力则将搭载奥迪TT Clubsport Turbo上同样的排量2.5升TFSI涡轮增压引擎，其采用了电子增压技术，最大功率输出441kw，最大峰值扭矩650Nm。

而跟小排量动力相比国内现款兰博基尼Huracan的大排量引擎则更能满足驾驶者的速度感受，其搭载了一款5.2升V10引擎，最大功率输出449kw，最大峰值扭矩560Nm；而现款奥迪R8搭载的是4.2升V8自然吸气式引擎，最大功率输出316kw，最大峰值扭矩430Nm,以及一款5.2升V10引擎，最大功率输出386kw，最大峰值扭矩530Nm。

电子增压技术是用电机代替排气来推动涡轮旋转，这样做的好处就是能够消除涡轮增压普遍存在的涡轮迟滞现象，因为电机的控制要更精准，动力响应随传随到。电子增压系统通常还包括能量回收系统(ERS)，它能收集车辆制动产生的能量，并且把这部分能量用于电子增压器，可以提高能效15%-20%。

对于一款小排量发动机电子增压器的应用很有必要，不过对于一款跑车来讲其轻量化车身重量也是其性能提升的必要条件之一，电子增压器的加入将增加车身重量，这也是汽车厂商需要找到车身重量与小排量动力优异的性能表现的平衡点。（网通社 2015年5月26日 北京报道）