空间：乘坐空间宽裕 布局合理

此外，人性化设计还体现在车内空间方面。把吉利博瑞座椅调整到最佳位置，体验者坐进前排头部有3指左右的空间，对于身高185cm以下的驾驶者没有任何问题，同时前排还为驾驶者提供了大量的储物空间，诸如中央扶手、手套箱、前门板、以及卡片槽等实用的装置，尤其是手机储物槽，相比同级别车型有很明显的优势。

同样的体验者坐进吉利博瑞的后排，把座椅调整到最佳姿势，其头部空间只有2指（快背式造型会使得后排车顶变低），而腿部空间则相对较大，接近1拳加4指的距离，为后排乘客提供了更加舒适的乘坐享受。同时相比前排储物空间而言，后排的储物槽同样不少，也为消费者提供了后门板杯槽、后排杯架等等。

动力方面，吉利博瑞提供三款不同排量引擎，其中我们本次试驾的是1.8T旗舰型。该车发动机的最大功率120kW，峰值扭矩250N.m。与之匹配的传动系统是一台6速手自一体变速箱。值得一提的是，吉利博瑞还将推出搭载3.5L发动机的车型，如此大排量的引擎在自主品牌车型中非常罕见。

在实际驾驶过程中，吉利博瑞的表现甚至有些超出了笔者的预期。通过在宁波市近160公里的长途试驾，能够明显感觉到这台1.8T涡轮增压直喷动力强劲，在带动1.7吨的车重时也显得毫不费力。当发动机转速达到1500转时，涡轮便开始启动运转，达到1800转，便可爆发250Nm的峰值扭矩。无论在起步或是中后段加速时，吉利博瑞1.8T车型的整体运转都很均衡。

在高速路面行驶时，吉利博瑞的“1.8T+6AT”的动力组合匹配十分顺畅。在非激进驾驶的情况下，DSI 6速手自一体变速箱拥有极佳平顺性和的换挡逻辑性。此外，得益于换挡时间较短和油门踏板较轻，该车的加速感尤为突出。在车辆NVH方面，由于吉利博瑞采用了隔音效果出众的双层玻璃，所以车内有着良好的静谧性。

值得一提的是，吉利博瑞前悬架并没有采用常规的麦弗逊式悬架，而是采用了操控性能更为出色的双叉臂式悬架，配合多连杆后悬架，整体调校兼具了运动化和舒适性。在山路连续转弯时，这样的悬架组合也能赋予车辆优异的支撑性和循迹性，始终保证稳定的车身姿态。

通过与吉利博瑞近距离的接触，我已充分领略了这款车所追求的高品质。相比于其他自主车企一味地比拼车辆配置，吉利却更多的以人性化为出发点，试图从细节处感动车主。相信随着吉利博瑞的推出，吉利汽车将迈向更高的起点。 （网通社 2015年3月27日 北京报道）