2015年3月3日，第85届日内瓦车展正式开幕，网通社跟随斯柯达品牌参加日内瓦车展全新速派首发活动。期间，斯柯达汽车董事会主席范安德接受了网通社的访问，他表示：“中国作为斯柯达最为重要的市场，斯柯达需要在这一市场继续发展。”并且为进一步推进中国战略，范安德介绍到：“我们对于中国市场的研发投资一定不会很低，大概在100亿人民币左右。”

以下为现场采访实录

范安德：首先我向各位的到来表示欢迎，欢迎大家来到日内瓦车展参加斯柯达的活动。中国作为斯柯达最为重要的市场，斯柯达需要在这一市场继续发展。今天下午我与陈虹、陈志鑫和陈贤章三位上海大众的重要领导见面，并谈到了斯柯达如何在国内与上海大众联合发展的共同推进问题。

首先我先介绍两点：第一，在本届日内瓦车展上斯柯达发布了全新速派，作为我们的旗舰产品，展现了斯柯达最为优秀的造车工艺及水平。在今年四月上海车展上，全新速派将与新一代晶锐共同展出，届时我本人也将前往车展现场。这款全新车型开启了斯柯达进入新时代的大门，体现了斯柯达设计基因的变化。目前斯柯达品牌的设计在消费者心中太过理性化，品牌形象不够独立，让人们认为我们与大众相同，因此需要突出我们的品牌特性。在中国我们进行了大量市场分析，让我们的品牌更为年轻化，更突出情感色彩，向积极的生活方式进行改变。斯柯达在中国的客户群体应是较为年轻，现代化并有着进取精神的成功男士，对于新事物有着较为开放的态度，热爱运动及上网。而在上海车展上，我们也将公开我们所调查的结果及针对的用户群体。

2014年，斯柯达在中国共销售28万辆新车，取得了较大幅度的提升，达到25%，是市场平均增速的两倍。而这一趋势在2015年也得以延续，根据今年2月的数据，我们的增长也为25%。中国市场目前趋于稳定，国内生产总值的增幅为7%，汽车市场未来增长预计为10%以内。

我们的产品也将在中国市场进行扩产，除晶锐和速派外，我们还将在中国生产新的SUV。斯柯达也将继续向着自己制定的目标前进，即2018年前在中国销售50万辆新车。在今年我们将庆祝斯柯达120岁生日，该品牌是世界上最为悠久的品牌之一，有着很好的传统，我们也将继续发展。在中国我们将进一步进行投资，比如投资产品定位、新产品以及经销商网络。

一、斯柯达2018年中国目标50万辆 将推大型SUV

1.网通社：大众集团刚刚公布了新一轮2015-2018年的战略投资规划，其中针对斯柯达的投资是如何体现的？另外斯柯达针对中国市场研发的投资是多少？

范安德：大众集团推出战略里的数字是包括了大众、奥迪和斯柯达等所有的投资，但是斯柯达对于中国市场的研发投资一定不会很低，大概在100亿人民币左右，巨额的投资也展现了斯柯达对于中国市场的重视程度。

2.网通社：速派的亮相确实受到了很多人关注，不过目前基本所有汽车厂商旗下的产品在中国国产时都会进行一定程度的调整，从而更符合国内消费者的喜好？另外目前中国SUV市场的增速很快，您也提到将在国内投产SUV车型，可否就这款产品有所介绍？

范安德：首先新的速派会进行本土化调整，这点将由上海大众的研发团队负责。其中在内饰上，将采用浅色调的颜色进行搭配，另外还会增加一些镀铬装饰件以及木纹饰条。不过全新速派不会再进行加长，因为相比老款产品已经有所加长。关于新的SUV，目前还在设计阶段，我们会有长形和加长型7座等可选的配置，因为我们需要这种大型车辆，改变斯柯达目前在中国市场的形象。我们会在2016年末正式亮相，中国推出的时间大概会比欧洲晚三个月左右，不过这款新车型推出后一定会在华投产。

二、斯柯达将提升品牌影响力 与大众形成差异化

1.网通社：刚才范安德先生提到品牌建设方面，我想了解下相关的步骤，另外我看到了新的速派正式亮相，作为旗舰车型对于品牌价值有着重要作用，我想问斯柯达与速派之间，斯柯达在中国有什么方法提升品牌价值。

范安德：在中国全新速派赋予了斯柯达新的面貌，因为到目前为止人们对于斯柯达的认识较为理性，知道这款车有着较好的功能性，空间很大，并且质量过硬，对于车型售价也很熟悉。而现在全新速派的推出，让我们先前跃进了一大步，走向高端化。比如现在大众全新帕萨特可以和宝马3系和奔驰C级车相竞争。从技术角度来讲十分优势，而全新速派将以新设计理念的第一款车推向中国。这款车技术先进，从娱乐信息系统和电气化角度，我们提供插电混动形式的车型。在缓行交通中，辅助系统能够使车辆减速，并可向前加速，已经接近自动驾驶。另外车底盘也可选择，如舒适性、运动型等，以适应驾驶员的需求。以上特点均包裹在漂亮的外观里面，因为汽车的外观，如眼睛和进气格栅等在中国消费者心中至关重要，因此全新速派在以上有很强的表现力。去年广州车展上，斯柯达发布了Vision C概念车，大家都很熟悉，并进行了宣传。中方的相关人员，对于该款车型的设计给予了非常良好的评价。

2.网通社：目前很多人会将斯柯达和大众混为一谈，您也提到斯柯达将打造独立的品牌理念，请您具体说说会有哪些举措？

范安德：我们同上海大众的合作，意味着对斯柯达来讲有很大的优势，因为它是规划最大的汽车生产企业之一，同时上海大众也是历史最悠久的合资企业。在斯柯达中国市场创立的初期，有这样一个背景可以告诉中国消费者我们的车型质量是高的。不过到了一定的时间，斯柯达也需要增加自己的独立性，我们也已逐渐成熟，需要寻找自己的道路。目前在欧洲，我们不仅是大众集团的成员，也有一定的独立决策性，而目前在中国市场也需要这样做，但不能做的太快，要一步一步做。比如在车尾斯柯达的尾部标识为英文，并不是中文，因此中国消费者可能直接联想到大众而不是斯柯达，因此当消费者看到一辆明锐时，可能被人误认为大众，这点急需改变。

三、中国市场越发重要 将量身打造新车

1.网通社：在发布会上，中国媒体对于速派有着很大的兴趣，争相恐后进行拍摄。不过我们发现斯柯达在中国并没有过多强调，所拥有的120周年历史积淀，有没有针对这一特点进行传播？

范安德：首先，全新速派有很多源于传统的细节，我也观察到记者对于这辆车的细节拍摄了很多照片。这也向我们表明，人们对于这辆车的肯定。我认为全新速派对于金属材料和玻璃的加工十分考究，中国人也喜欢细节。比如车灯，我们体现出了眉毛的感觉，别的品牌则没有。亦或者是采用钻石切割技术的LED尾灯，传承了斯柯达悠久的历史同时细节之处得到提升。目前在欧洲，我们不在过多强调斯柯达的历史，而在中国我们则更为注重历史上的传播。一个品牌需要有一定的寓意，表明用户所购买的历史积淀。实际上现在只有奔驰的历史比我们的时间长，速派第一代车型的推出时间为1935-1939年，搭载了6缸和8缸发动机，当年只有总统和老板级的人物能有这样的座驾。但是在向中国消费者介绍时，应该先有个传播框架。

2.网通社：中国从改革开放到现在，中国消费者的思维也更为开放，不喜欢循规蹈矩，请问您在中国制定斯柯达年轻的品牌形象时，最大的困难是什么？

范安德：我们面临的困难之一是中国的疆土辽阔，从北飞向南需要6个小时，从东飞向西也需要7个小时。而且在中国有很多的方言，不同地域也有着各自不同的文化特点。正是因为这样一个特点，不容易给出一个答案。而中国更像是要把整个欧洲放在一块儿看，或是整个美国，比如欧洲有28个国家，他们有着不同的语言，但都属于欧洲。现在中国的一线城市活动也逐渐扩散到其它城市，比如上海、北京和广州，我相信人们多元化的特点也将越来越明显。比如香港和广州，有着一定的协同作用，在数年以前我自己也推出了南部中国战略，那时的先进的理念都是从香港而来。因此我们所在的地点，很难给出个答案，需要在那里的同事给出答案。不过根据我的经验，中国是个很大的国家，它是多元化的，需要面向各个地区推出不同针对性的方案，比如大城市已有限购政策，而小城市可能很老旧的车型还有很大的市场。我们应有合理的比例，既有历史又面向未来的形式来呈现，在欧洲我们便是以此成功的。大家都有自己的家庭，需要兼顾很多，比如不兼顾父母，自己的根基就没有了。

3.网通社：中国市场较大，很多厂商会为中国市场量身打造车型，对此您怎么看，未来斯柯达会不会有类似的车型推出？

范安德：中国消费者喜欢轿车，喜欢SUV，喜欢在国际上流行的款式，并希望第一时间得到国际上销售的新车型，就像智能手机一样。不过也有区别，比如中国消费者喜欢外观表现力很强的车型，而欧洲市场则不是。但是中国市场对我们的影响越来越重要，以全新速派来讲，外观有着很强的表现，欧洲传统来讲不会选择它，但是由于中国消费者的喜好影响到了欧洲的车辆形态。所以我相信由于中国是个大国，也有着越来越现代化，会改变世界。斯柯达对于中国消费者喜爱的风格来影响欧洲消费风格，我们是持开放态度的，我们需要找一条双方都能认可的道路，这一点斯柯达也努力在做。（网通社 2015年3月4日 日内瓦报道）