试驾：动力够用 易驾舒适

观致3五门版在动力方面，与三厢版轿车相同均提供有1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机。1.6L引擎最大功率为93kW，峰值扭矩达155Nm。1.6T涡轮增压发动机的动力更为强劲，最大功率达到115kW，峰值扭矩为210Nm，相匹配的变速箱均是6速手动和6速双离合变速箱。值得一提的是，6速双离合变速箱与1.6L发动机匹配，有着良好的燃油经济性。据了解，1.6L发动机匹配6速手动变速箱的综合油耗是6.3升，而匹配6速双离合变速箱的1.6L发动机，综合油耗仅为6.1升。

此次的试驾车型是观致3五门版顶配车型“自动致臻型”，在动力系统上与三厢版相同，细微之处也进行了些许调整。对此，观致汽车有限公司车辆工程执行总监施可解释道：“观致3和五门版车型都是基于同一个模块化平台开发的，因为车型有所不同，观致3五门版经过调校后，在后悬架和换挡舒适性两个方面较观致3轿车有所不同。因为五门版车身比例有所不同，根据不同的车身结构，我们在调教上有所变化，以提升车辆的刚度，自如的操控感和舒适感。”

行驶在上海市区内，观致3五门版拥有调校轻巧的油门踏板，不过提速略显迟缓，在稍作适应后可以让驾驶者很快找到自己的节奏。发动机在转速提升至2000转左右，车内驾驶者可以感受到涡轮的介入，同时也能听见泄压阀的放气声。此时的动力会有所提升，210Nm的扭矩推动自重超过1.4吨的车辆，在熙熙攘攘的城市中从容穿梭。

观致3五门版采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，赋予了车辆良好的乘坐舒适性，悬挂阻尼调校适中，可以过滤城市中一些细小的颠簸。以120km/h的时速进行高速行驶时，悬挂设定适合车辆高速行驶，同时配合EPS电动助力转向，低速轻盈、高速沉稳的表现，也给予驾驶者很强的信心，高速变道时能够感受良好的循迹性。

1.6T涡轮增压发动机与格特拉克6速DCT双离合自动变速箱的匹配表现，总体而言两者间十分默契。针对此前不少媒体提及，观致3在低速变速箱换挡延迟的问题也进行了改进。在转速提升至2500转左右变速箱会迅速进行换挡，过程平顺没有感受到明显顿挫感，换挡逻辑性也有着很大的提升。对于动力的传递和衔接也十分连贯。不过略显遗憾的是，这款针对年轻、时尚消费者打造的观致3五门版并未提供换挡拨片和S挡，令车辆在运动配置上有一定的缺失。

五门版车型的推出对于观致品牌而言，一方面丰富了现有的产品阵容，另一方面针对年轻时尚的消费群体，提供了一款全新的产品。新车11.99-17.19万的售价区间，将与国内热销的大众高尔夫、福特福克斯等同一价格区间内的车型展开竞争。与上述车型相比，观致3五门版最欠缺的无疑是品牌影响力，对于新车上市后的市场表现，有待时间来检验。(网通社 2014年7月9日 上海报道)