在内饰的设计上，新款RCZ延续了老款的设计风格，整个设计简单明了，没有过多复杂线条。镀铬包围的仪表盘，给车辆营造了一种“豪华”的氛围。方向盘使用三幅式运动设计，在方向盘两翼处，特意设计手扶位置，当驾驶者在进行激烈驾驶时，帮助驾驶者找准方向盘所指方向。对于方向盘而言，其握感非常不错，但由于车辆使用液压转向技术，因此方向盘在转向过程中略显沉重，但值得肯定的是，方向盘并无太大虚位，同时指向相当精准。

在中控台的位置上，车辆出风口与时钟均采用圆形造型设计，这也为车辆增添一份运动气息，使得内部与外部相互呼应。同时在中控台下方使用钢琴漆的材质，展示了该车的质感，但是遗憾的是，中控台按键相对于集中，在普通驾车的过程中，操作有些不方便。此外车辆使用双分区自动空调，这点还是显示该车的舒适性兼顾。而在中控台上方的显示屏，依旧使用我们熟悉的橘色字样显示，相对单一的颜色，与整体运动份的造型有点不和谐，但是相信未来在换代车型中，我们或许将看到时下流行的触摸显示屏。

在动力方面，RCZ所使用的1.6T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩为240N•m，在输出上其实并不太抢眼，但RCZ的动力输出相比起同级别车型还是有些优势，其动力表现也是与大众尚酷不相上下。但是在RCZ R车型上，该款发动机由于采用赛车技术的调校，其最大功率可以达到198千瓦，峰值扭矩达到330，相比奥迪TTS与尚酷R使用的2.0T引擎，RCZ R所使用的这款1.6T发动机动力表现更加突出。

在底盘的设计上，RCZ前悬架为麦弗逊式独立悬架，而后悬架为扭转梁式设计，可能有些人会觉得跑车使用半独立后悬架，对于操控与入弯会有一些影响。但是RCZ在进入赛道后，车辆底盘调校的功力还是相当深厚的，在经过弯道的时候，并未出现明显的侧倾，同时在出外是底盘可以迅速调整回来，这也充分显示该车底盘“硬”的特点。但与其他品牌的一些跑车相比，新RCZ在经过路面障碍物是路感非常明显，反而车辆会过滤掉一些路感，在操控性的同时兼顾车辆的舒适性。

对于这款跑车而言，标致RCZ的方向盘指向精准，并没有太多的虚位，这也给驾驶者更多过弯的信心。加之轮胎不错的抓地力，使车辆在快速转向过程中，依旧保持完整的操控动作，而在出弯阶段，1.6THP在1000转开始介入，1400转达到最大扭矩的优势就发挥出来了。可以说笔者在对此车进行试驾后，上述优点让我对这款车拥有了全新的改观。

在经过一天的试驾后，RCZ这款跑车可以说将法国人浪漫的一面与机械有机的融合在一起。对于一款比较特别的跑车而言，它都是存在双面性的，喜欢的人爱不释手，而不喜欢的人怎么也看不上。但对于RCZ而言，它却是在运动与舒适上面很好的进行融合。可以说这款在进口车领域，还是具有相当不错的竞争力。（网通社 2014年6月27日 北京报道）