拓陆者采用经典的越野车非独立车架结构，纵梁进行变截面设计，从资料中了解到其断面比传统皮卡车架超出近50%，扭转刚度高达168N/mm，弯曲刚度接近2500 N/mm，达到强越野SUV水平，保证了高承载及强越野功能的实现。

由于试驾柴油车的机会并不多，并且还是更为先进的涡轮增压车型，所以当轻抬脚下的离合时，柴油车低速高扭的特点就被展现出来，而接下来的碎石路段只需要控制脚下的刹车就可以不熄火地轻松完成，而后挂上2档冲向另一个越野项目。

斜坡项目只需控制车速就能够轻松的通过，对于拓陆者来说并没有任何难度，而到了馒头包项目后，需要停下车踩下离合并且切入至4L模式挂入1档，之后同样轻抬离合，稍带油门该项目同样轻松通过，同时由于拓陆者在悬架上的刚性较高，车内的颠簸控制也较为出色。

借助于拓陆者优秀的通过角度，在大驼峰的体验项目中优势十分明显，并且整个过程均没有发生任何托底现象，高离地间隙和通过角度是最大额优势，此外，由于车身的刚性十分优秀，经过试驾几圈下来也并没有发现任何的车身异响。

虽然时间短暂，但这次拓陆者试驾活动却能够给人留下非常深刻的印象，收获到的不仅仅是平时难得的越野机会，而是作为试驾活动的主角，拓陆者皮卡在现场的表现得到了大家的肯定。 （网通社 2014年4月30日 北京报道）