在本次北京车展上，本田汽车联合广汽本田、东风本田)携旗下明星产品强势出击，本田社长伊东孝绅为全球首发、专为中国年轻消费者开发的全新概念车Concept B揭幕。同时，广汽本田发布了都市轿跑型SUV缤智(VEZEL)和第三代飞度(FIT)，东风本田发布了全球首发的思铂睿概念车，凸显本田对中国市场重视，两年前还是保守的本田突然间变得激进起来。本田社长伊东孝绅在接受专访时再次重申中国市场最重要，并承诺优先在华投放新车型。

    美国目前销量远超中国

 2013年中国新车市场销量接近2200万辆，已经成为通用、大众、奥迪、宝马、PSA、日产等汽车巨头的全球第一大市场，可只是本田第二大市场，与美国相差甚远，本田在中国因此被贴上了“保守”的标签，2012年，本田在中国的销量为60万辆，不到美国126.66万辆的一半，2013年本田在美国销量为136万辆（不含讴歌），中国味75万辆。今年一季度，本田汽车在中国市场累计销量达164,010辆,较去年同比增长16.8%，而同期第一季度累计销量由去年同期的337,651辆跌落至325,354辆，跌幅达到3.6%，总体而言，中国市场在不断缩小与美国的差距。

目前本田全球三大主力车型，雅阁、思域、CR-V，在美国的表现都要好于中国市场，中国市场还差美国市场甚远。

中国市场必然超美国

尽管本田在中国销量还远远落后于美国，本田社长伊东孝绅在2013年年底的本田全球媒体大会曾对网通社表示，美国的新车年销量规模在1600万辆，本田约占了10%的份额，本田还将在墨西哥建新工厂，以供应美国市场，而中国目前的市场（乘用车）将达到1800万辆，已经超过美国。他也重申，本田在中国的目标同样是占据10%，中国的市场规模远大于美国，因此本田在美国的销量超过美国只是时间问题。

“中国汽车市场目前已经达到两千万的规模，这已经是全球最大的市场了，但我认为还有很大的发展潜力。中国中大型乘用车的销量很大，这是不同于全球其他市场的显著特点，这充分说明了中国消费者的购买实力。”伊东孝绅说，“今年中国乘用车市场预计有接近两千万辆的规模，中国是本田在全球最重要的市场，不仅在市场规模上达到了世界第一，同时还是各个汽车品牌投放众多新技术的中心。

“关于中国本田何时能够超越美国本田，我相信这一天一定会很快到来。”伊东孝绅说，“今后，本田将优先向中国市场投放最先进的技术和最新产品。” 

按照本田的规划，2015年本田在华销量将达到130万辆，本田在华还有年产10万辆的出口基地。与此同时，本田在美国的增速在放缓，中国市场将很快拉平与美国市场差距。另外还有一个豪华品牌讴歌，其在美年销量超过16万辆，但它在中国的销量几乎忽略不计，讴歌在中国国产后，销量也预计将大幅提升，在几年之后，中国市场销量超过美国也并非不可能的事情。

早在去年年底的本田全球媒体大会上 ，本田汽车执行董事兼中国本部长仓石诚司表现的更为兴奋，“为中国市场超越美国市场干杯！”。

投放众多新车 采用最先进技术

本田是个非常重视技术的企业，研发人员的收入水平在本田体系里首屈一指，技术人员也比较容易晋升，本田现任社长伊东孝绅就是从本田技术研究所社长所升任而来，在本次的北京车展上，本田也展示其众多先进技术。

而在2013年年底的Honda全球媒体大会“2013Honda Meeting”上，本田发布了FUNTEC技术的最新研发成果：具备同级别最高动力性能和环保性能的直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC TURBO”。本田（中国）副总经理八乡隆弘表示，轮增压主要是针对中国市场，尤其是大众带来的压力，因为本田另外两个市场美国、日本，对涡轮增压需求并不迫切。

“本田将会以最佳的形式将混合动力技术呈现给中国的消费者，去年公布将在三年内实现混合动力的国产化，目前这个计划正在加速推进，希望能够尽快把混合动力带给中国消费者。”本田（中国）副总经理八乡隆弘在此次北京车展上接受采访时称。

为了研发出更适合中国市场的产品，本田去年在广州专门成立了成立研发中心，由八乡隆弘出任负责人。

根据2012年本田中期事业计划，从2013年到2015年，本田将在连续投放10款以上的新车型和全新改款车型。到2015年，本田品牌车型的销量将比2011年翻一番。

2013年在率先在中国投放市场的凌派、杰德取得了巨大的成功，本田表示，今后在中国投放的车型基本上可以在中国研发，“在尤为重要的中级车和紧凑型车市场，投放搭载FUNTEC最新技术、拥有最高性能和最高燃油效率，同时价格又非常合理的产品，这是本田未来努力的方向。”伊东孝绅说。（网通社 2014年4月23日 广州报道）