外观内饰简单介绍

马自达3昂克赛拉" src="//img4.cache.netease.com/photo/0008/2014-04-02/9OPS8E1M2FKJ0008.550x.0.jpg" />

马自达3昂克赛拉" src="//img4.cache.netease.com/photo/0008/2014-04-02/9OPS890R2FKJ0008.550x.0.jpg" />

马自达3昂克赛拉" src="//img3.cache.netease.com/photo/0008/2014-04-02/9OPS89VF2FKJ0008.550x.0.jpg" />

马自达3昂克赛拉" src="//img4.cache.netease.com/photo/0008/2014-04-02/9OPS8AGQ2FKJ0008.550x.0.jpg" />

马自达3昂克赛拉" src="//img4.cache.netease.com/photo/0008/2014-04-02/9OPS8AVF2FKJ0008.550x.0.jpg" />

虽然对车辆外观的评价始终都是个仁者见仁的事情，但这次我不得不承认，同为三厢的新马3真的要比福克斯更协调、更动感，这种感觉从侧面看上去时会更为明显，由于新马3的A柱后移了100mm，所以它的车尾看起来非常短，这样非常容易地就营造出了动感的车身造型。车身尺寸上新马3要比福克斯更长、更窄、更矮一些，2700mm的轴距倒是占有一定的优势。

马自达3昂克赛拉" src="//img3.cache.netease.com/photo/0008/2014-04-02/9OPS86UB2FKJ0008.550x.0.jpg" />

马自达3昂克赛拉" src="//img4.cache.netease.com/photo/0008/2014-04-02/9OPS6VC92FKJ0008.550x.0.jpg" />

“MZD CONNECT”（马自达悦联）人机交互系统

马自达3昂克赛拉" src="//img3.cache.netease.com/photo/0008/2014-04-02/9OPS8HPF2FKJ0008.550x.0.jpg" />

海外版新马自达3上的 “MZD CONNECT”人机交互系统出现在国产车型上让我们感到了欣慰，之前实拍时试装车的系统由于还没有匹配好所以我们没能亲自体验，今天终于有机会弥补遗憾了。这套系统由中控台上的立式7英寸液晶屏和换挡杆后方的控制旋钮组成，系统内包含导航、倒车影像、蓝牙电话和油耗信息等功能，使用感受。

马自达3昂克赛拉" src="//img4.cache.netease.com/photo/0008/2014-04-02/9OPS702Q2FKJ0008.550x.0.jpg" />

相比于上代车型，新马自达3的轴距增加了60mm，这主要都用在了后排的腿部空间上，可能是由于体验者的身材有些胖的原因吧，后排腿部空间并不是非常充裕，不过与福克斯相比应该还是略有优势的。

马自达3昂克赛拉" src="//img4.cache.netease.com/photo/0008/2014-04-02/9OPS70LE2FKJ0008.550x.0.jpg" />

马自达3昂克赛拉" src="//img3.cache.netease.com/photo/0008/2014-04-02/9OPS8ID72FKJ0008.550x.0.jpg" />

是否具有挑战福克斯的实力？

对于年轻人来说，新马3的外观肯定比福克斯更具吸引力，配置、做工和动力系统也都难分高下，乘坐空间上甚至还占有一点优势，所以在车辆的硬件上，新马3完全有实力去挑战福克斯，至于驾驶感受，同样主打运动的新马3在调校上更多地照顾到了舒适性，这是一把双刃剑，福克斯的转向和悬架在激烈驾驶时确实能够给人更好的感觉，但到了日常驾驶，这就成为了车辆的短板。

结语：

在福克斯最春风得意的时候才到来，这对于新马3来说确实不太有利，撼动一款已经在市场上取得巨大成功的车型，除了产品本身要具有足够强的实力外，完善周到的售后网络以及铺天盖地的宣传攻势同样重要，这两点恰恰需要日积月累才能达成。不过有一点我能够确认，新马3凭借自身的出色实力，在国内主打运动的紧凑级车市场上站稳脚跟应该不是一件难事，现在我们需要等待的，就是厂家给出的一个诚意十足的售价了。