老款NV200由于兼顾家用和商用功能将后悬挂为单片钢板簧设计，其最大承载能力可达650KG，但是空载情况下则对于舒适性的损失较大。此次由日产专家精心进行了调校使用两片钢板簧出色的改善了乘坐舒适感，在高速路面时这款车的前后悬挂匹配也比较默契，在颠簸路面时，但对于不平路面信息的过滤了较老款提升不少，传递到座椅下和方向盘上的震动也还可以接受。

郑州日产新NV200的一大亮点就是采用日产经典的HR16DE全铝直列四缸，这款引擎也同样在轩逸、骐达、骊威等车型上使用，最大输出功率为91KW，最大扭矩为152Nm，从数据上看与其竞争对手相比具有一定的优势。在实际的试驾中我们感觉到新NV200的动力输出比较平顺，在中低转速时的扭矩和噪音都表现的不错。

NV200的另一大亮点是采用了全新智能XTRONIC CVT无级变速系统，对于日益拥堵的城市而言，能够舍弃频繁换挡所带来的劳累。这款CVT变速器实现了目前世界上最大的变速比幅7.3，也能实现8速TA以上的顶级变速比幅。该新款变速器的摩擦相比旧款CVT减少约30%，加上变速比幅的增大可以抑制车辆高速前进时发动机的转数，从而降低油耗和噪音。

NV200作为一款主打商用的MPV车型，其在改款之后的舒适性给笔者留下了深刻的印象。另外这款车的整体的驾驶感觉与轿车也是比较相似的，调节得当的EPS转向助力系统让这款车不仅指向明确，而且方向盘的回中力比较迅速。不过NV200的驾驶位置比轿车更高，视野也更加的出色。

在加速行驶时，新NV200的表现也还算不错，深踩油门后动力输出虽然有些迟滞，但是对于这个大家伙来说也还是可以接受的。由于这款车没有配备轿车级别隔音棉，因此在车速快速提升的同时，NV200的发动机噪音也跟着加大。（网通社 2014年2月17日 北京报道）