自由光的内饰整体设计十分简洁明了，造型也与现款大切诺基风格类似，三辐式方向盘握上去感觉直径要比一般SUV要大，且全系车型均融入了多功能按键。定速巡航、音量调节等都集中在了方向盘上，且按键的尺寸比较大，比较容易识别。

中控台的布局与借鉴了大切诺基的风格，8.4英寸触控液晶屏尤为抢眼，且反映速度比较出色，每一层的菜单使用逻辑也非常清晰易懂。自动泊车、车道偏离警示等高配车型均有所体现，这些配置也是同级别车型中少有的， 自由光在这方面可谓非常厚道。另外 自由光仪表盘同样也采用了7英寸TFT屏幕，名为Uconnect的人机系统完全采用了液晶屏幕触摸操作，所以导致了中控台大面积的按键都集成里面，这或将成为未来的发展趋势。

作为一款 城市SUV， 自由光提供了非常丰富的音频输入选择，在换挡杆前方配有12V电源、SD卡、USB以及AUX接口，位置非常顺手，对于年轻消费者来说还是非常实用的。中控台和车门板都采用了大面积软性材质，并无过多的装饰饰条，只拥有一个颜色较深的木纹饰板以及镀铬车门把手。

全景天窗在国内同级别SUV上并不是都匹配，然而这一点 自由光却截然不同，其全系车型均标配大尺寸全景天窗，这一点也继承了海外版车型的其中一个优点。身高1米8的体验者坐在 自由光前排，由于受到全景天窗的限制，头部预留距离为四指，而后排空间也可圈可点，同样的体验着坐在后排头部也可预留三指距离，腿部则预留出了一拳距离，空间表现还是非常可观的。

此次试驾的为2.4L精锐版车型，在驾驶模式上其也拥有领先同级别竞争对手的多种驾驶模式，分别为自动模式、雪地模式、运动模式以及沙地/泥地模式可供驾驶者自由切换。另外陡坡缓降以及低速四驱也同样适用于各种复杂路面的正常驾驶。现如今电子驻车已经不是什么新鲜配置，最大的优势就是可占用较小的空间。

自由光在储物上的表现也非常出色，置于自由光扶手台处的Qi无线技术充电板在无需配备充电箱或更换电池盖的条件下，只需将可启用Qi技术的装置放在Qi充电表面，便可简单、高效地为设备充电。不过目前市场上只有38种采用Qi无线技术的的移动设备，所以一般的手机想用到这个功能，必须要配上一个支持Qi协议的手机外壳。车门、中控台上方以及中央扶手箱前部均有不错的储物空间， 自由光的后备箱常规状态下700L的行李箱容积已经足够满足年轻人户外郊游的日常需求，后排座椅也可进行6：4放倒，放倒后最大容积可达到1600L。值得一提的是在行李箱左侧还特意设计了可移动挂钩，防止物品来回摆动。此外新车的后排座椅还可向前后移动15cm，最大程度上扩大后排乘客的腿部空间以及后备箱容积。