宝马X1、本田CR-V和大众途观在小面积碰撞测试中总体评价也不理想，均取得了“M”（危险）的一致成绩。但这3款SUV的车身结构安全项和车内乘员安全项的成绩却各不相同。车身结构方面，X1和CR-V的成绩最低，均为“P”（较差），碰撞后2车发动机舱虽然吸收了大部分能量，但A柱和车门均变形较为严重，驾驶舱空间还是受到了入侵。途观这项成绩则稍高于2车。在对车内乘员保护方面，3车对车内乘员的头部保护都比较到位。但由于碰撞后驾驶员生存空间受到仪表板和铰链柱等部件不同程度的入侵，3款SUV车内乘员身体都有不同部位的受到伤害风险。途观车内模拟驾驶员假人的左侧臀部有受到伤害的风险；CR-V车内模拟驾驶人假人的左侧小腿有受到伤害的风险；而宝马X1的模拟假人则是左侧小腿和脚有受到伤害的风险。

从这6款紧凑级SUV在严苛的小面积碰撞测试中我们可以看出，斯巴鲁森林人的表现最佳，总体评价以及全部小项的成绩均为最高级别“G”(良好)，乘员受到了车辆的全面到位的保护。欧蓝德的成绩也较为出色，除了车身结构项成绩略低外，此车对车内乘员的身体保护均比较充分。福特翼虎在这6款SUV中成绩则排在最后，碰撞后驾驶员生存空间受到严重入侵。模拟驾驶员的假人左侧臀部和两侧小腿均有受到伤害的风险。宝马X1、本田CR-V和大众途观的车身结构安全成绩均较低，以致碰撞后车内乘员身体不同部位有受到伤害的风险。需要指出的是小面积碰撞测试是IIHS近期推出的全球最为严苛的安全碰撞考核，厂家短时间研发应试此项严格考核的安全技术来有一定难度，以致多数车型在小面积测试中成绩略显不足。而随着对这项严苛测试的了解，相信车企和安全研究机构能够研发更为安全的技术标准，使车内乘员能够得到全面的保护。（网通社 2013年12月16日 北京报道）

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