大众新甲壳虫碰撞测试头部保护需加强-满电-新能源汽车

大众新甲壳虫碰撞测试头部保护需加强

汽车召回原创

王京松

编辑

2013-11-04

迄今为止，大众汽车甲壳虫车型生产超过75年，伴随着第三代甲壳虫的正式上市，这个传奇还在继续。近期新甲壳虫在美国进行了碰撞测试，网通社在对相应数据进行统计和汇总后

导语

迄今为止，大众汽车甲壳虫车型生产超过75年，伴随着第三代甲壳虫的正式上市，这个传奇还在继续。近期新甲壳虫在美国进行了碰撞测试，网通社在对相应数据进行统计和汇总后，发现新车在碰撞中对乘员头部保护还有待加强，现在我们就带大家去看看这次测试的情况。（本文数据来自IIHS)

1.总体评价

大众新甲壳虫的最终总体评价为最高级别“G”，虽然从成绩上看新车除在小面积碰撞上成绩较低外，在其他各项测试中均取得了良好的成绩，但需要指出的是：该车在小面积碰撞和侧面碰撞中对车内乘员的头部没有做到充分的保护。同级别参考车型MINI Coope最终总体评价为“A”（适中），但没有进行测试小面积碰撞的测试。

2.正面25%碰撞测试成绩

在最为严苛的正面25％碰撞测试中，大众新甲壳虫碰撞后车辆的A柱及车门均明显变形，虽然前安全气囊正常弹出，但由于安全带并没有预收紧而是张紧余量过大，使得模拟假人的头部和躯干在几乎没有接触安全气囊之前向右侧滑去并撞击了仪表盘。并且该车也没有装备侧气帘，虽然新甲壳虫在小面积碰撞测试中乘员的头部保护成绩为良好，但乘员头部仍有受到伤害的风险。

3.正面40%碰撞测试成绩

正面40%碰撞测试由于IIHS并未提供相应的图片，以至于无法得到相关的图像资料，但从成绩来看新甲壳虫在这项测试中车内乘员的右侧腿/脚有受到伤害的风险，而MINI Cooper在这项测试中则是乘员的头部和颈部有受到伤害的风险。

4.侧面碰撞测试成绩

侧碰主要测试车辆在侧面大面积接受碰撞时对于乘员身体躯干的保护，大众新甲壳虫在侧面碰撞测试中虽然头部保护成绩为良好，但是从测试照片来看，车内模拟假人的头部仍然与车体结构发生碰撞而导致颈部连接处断裂。碰撞后车门变形比较严重，同时车内乘员的身体躯干的测试成绩为“A”（适中），表明驾驶员在侧撞测试中胸部同样有受到伤害的风险存在，新甲壳虫的在侧撞时对乘员的保护还需进一步提升。MINI Cooper在侧撞测试中的总体成绩为“A”。

5.顶部碰撞测试成绩