内饰工艺和动力系统

奇瑞正在以平台化造车模式进行发展，从内饰的设计就能够看出端倪，凡是看过艾瑞泽7的都不会对其陌生，瑞虎5在内饰设计上属于相同的风格，就连中控台的操作方式也十分相近，不过对于操作简单、顺手的设计谁都不会厌烦，况且在做工上奇瑞也是有着长足的进步，各个按键不再松垮，旋钮的阻尼恰到好处。

单色的仪表盘更能体现出以实用角度出发的设计需求，况且视觉效果也相对清晰，中央行车电脑显示屏的呈现形式与艾瑞泽7的完全相同。在一些亮点功能上，从目前来看瑞虎5还是做得比较出色的，虽然没有真皮包裹的方向盘，但是仍然可以看到定速巡航配置。

在这辆手动挡车型上还空余有四个按键，从位置上来看，很有可能是座椅的加热功能或者是未来四驱系统的切换按键。自主品牌中车型设计了全景天窗的并不在多数，主要是出于结构安全性的考虑，奇瑞作为稳扎稳打的厂商显然不会冒这个险，但天窗的面积仍然较大。

动力方面，瑞虎5在先期上市的车型或将只提供2.0L的引擎动力，最大功率102kw，最大扭矩182nm，在同级别中属于中上游水平，而变速箱上瑞虎5会搭配5速手动和CVT两款变速箱。另外值得注意的是手动挡车型助力方式为机械液压，自动挡为电动助力。

关于四驱系统的猜想：

从图中可以看出，瑞虎5的地拱凸起较高，而在底盘处还发现，车辆的排气系统并没有设计在凹槽处，而是“绕行”一段距离，这将把中间的凹槽部分留出较大的空间，这样做的目的或许正是为了四驱传动轴的加装，但是从现场的技术人员处却得知瑞虎5暂时还是两驱车型，尽管如此对于四驱系统的加入将能够使瑞虎5车型系列更加丰富以方便消费者的购买。

继奇瑞艾瑞泽7之后，瑞虎5又是奇瑞的又一款战略车型，在肩负着品牌提升的重任时，瑞虎5将给SUV市场带来一次新的选择。 （网通社 10月31日 大连报道）