由TSI+DSG组成的黄金动力总成是大众在中国所向披靡的利器，即使是喧嚣一时的“DSG事件”也未能打乱其部署。笔者所试驾的这款车型是1.4T的版本，其搭载是EA211全铝环保发动机，最大功率达到96KW，综合工况油耗仅为5.7L/100km；与之相匹配的是DSG七速双离合变速箱，相当于拥有两套同时工作的变速系统，一套传递动力时，另一套已经啮合完毕并做好换档准备，换档间隔不足0.2秒。

 进入车内，踩下刹车，按下启动按钮便可启动车辆。在环大理洱海约130公里的试驾过程中，有复杂的乡村公路，也有坑洼不平的泥泞路，还有笔直的水泥路，各种状况应有尽有，朗境经受住了考验，极具有驾驶乐趣，发动机反应迅速，几乎没有迟滞现象，在100KW左右发动机的转速仅为2000，这样自然油耗就降低了。

为了提高驾驶乐趣，这款车型还有S（运动档）可供选择，方向盘后侧集成了同级车型罕有的换档拨片。手不离盘、目不离路便可轻松实现换档操作，享受F1赛车般升档与降档的操控乐趣。在刹车时，会有自动降挡功能，但没有随着速度自动提升功能，提高驾驶乐趣。

当车速超过20km/h后，即可通过控制集成于转向灯操控杆顶端的定速巡航开关启动系统，自动保持设定车速行驶，当然，由于路况的复杂，在试驾的过程中并没有用到这一功能。

值得一提的是，朗境的方向盘拥有随速可变助力转向功能，使车辆在各种不同行驶速度下都能得到最佳的转向助力，这样驾驶起来的感觉就不累了。

其实，以目前大众在国内如日中天的声势，任何一款挂有VW商标的车型销量都会不错的，何况朗境有不错的造型、大众严谨的做工和愉悦的驾乘感受？未来，上海大众还将参昭Lavida的模式，开发出更多的系列车型，不用完全依靠大众引进的车型，上海大众的年销量恐怕还不会止步于200万辆。（网通社 2013年10月23日 广州报道）

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