已经在微车市场独占鳌头的上汽通用五菱，同样也不演示其在乘用车市场的野心，目标是前五名，因为它拥有“神车”五菱宏光。今年年初，中汽协将以五菱宏光系列为代表的MPV车型划分至乘用车产品分类后，MPV越来越受到消费者的青睐，上汽通用五菱在乘用车领域的信心也越来越足。

“五菱宏光S仅是一个开端，日后，五菱品牌会从人们印象中的微车品牌，变成一个乘用车为主导的汽车品牌。”上汽通用五菱总经理沈阳不止一次在公司内部的会议上指出。

“菜鸟”车主与“菜鸟”宏光的共同之处 

10月18日，上汽通用五菱和40多家主流媒体一行来到了西部重镇乌鲁木齐，迎接特殊的客人--从亚欧大陆之旅凯旋而归的两位（原来是三位、中途退出一位）五菱宏光车主。这两位车主不懂外语，驾驶纯正的国产车，带着圆润的浙江普通话，踏上亚欧大陆之旅，希望用行动证明中国国产车的进步，见证即便是“菜鸟”，只要坚持，同样可以实现自己的梦想！并因此有了“天山论车”的环节。

凑巧的是，今年才被中汽协划入MPV的五菱宏光，也是是MPV领域的“菜鸟”，今年1-9月，五菱宏光累计销售新车达33万辆，一举拿下了MPV4成份额，并引领着上汽通用五菱向乘用车企转型。今年9月，上汽通用五菱乘用车销量达到6.12万辆，超过了大名鼎鼎的长城汽车，位居行业第七名。

作为一个年产销150万辆的大型车企，宝骏目前的稚嫩的肩膀尚不能挑起五菱乘用车的大梁，更多的是依靠五菱宏光。“今年前9月，包括宝骏、五菱宏光系列在内的乘用车销量销量超过40万辆，排在乘用车的第八位，随着五菱宏光S的发力，未来排名还将进一步上升到第五名。”上汽通用五菱的相关负责人对网通社称。

“菜鸟”车主：4个月横穿22国

驾驶一辆中国品牌汽车，纵横欧亚大陆22国和地区，还真是有人做到了，由三位菜鸟车主驾驶五菱宏光实现了。有多次国外试驾经理的曾强负责设计线路、办理签证和订酒店等，媒体出身的俞翔负责将沿途见闻上网，中途因为签证问题和“有一笔大生意要做”，刘跃伟中途回国后就没参与了，由曾强和俞翔完成后续的路程。

今年6月中旬，三人从浙江丽水出发，穿越长江中下游平原、兴安岭，出满洲里，经西伯利亚，横跨乌拉尔山脉、东欧平原，南下至葡萄牙首都里斯本；回程绕道直布罗陀、翻越阿尔卑斯山、哈萨克丘陵、北疆，回到起点。历时114天，行程4万多公里。
   “我们要用中国汽车品牌，也和很多品牌联系过，大部分都认为我们疯了，怕在国外坏了，丢他们的脸，都不愿卖车给我们，只有五菱答应我们提供售后配件服务。”领队曾强指着车内对网通社称，“也只有五菱，才能装得下那么多东西。”

曾强透露，明年，他还将组织一次横穿美洲的试驾活动。

 经历：一路精彩 一路坎坷

三个菜鸟沿途经历可谓是丰富多彩、充满曲折。他们遇到过开车为他们带路100多公里而不要分文的俄罗斯大叔、遇到过为他们提供饮水甚至住宿的波兰小伙、还有为他们网开一面的乌克兰警察……当然，更多的是海外华人为他们提供的无私帮助。在海外，菜鸟和这辆当地罕见的中国汽车，一路引起轰动。当地最大的华人报纸——华商报做了整版的人物采访，凤凰卫视欧洲台也做了丰富报道。

长途行驶和沿途多样恶劣道路，让五菱宏光这款纯正国产车面临严峻的考验。“我无意为中国国产车做广告，但通过这次经历，中国国产汽车质量的提升却是有目共睹的事实！”在意大利米兰华人欢迎仪式中，菜鸟和当地华人看到经过了近30000公里磨练依然新鲜如初的五菱宏光，不禁为这辆挣足国产车面子的车道一声“好！”

9月中旬，他们已经从西班牙开始返程，将途经意大利、斯洛文尼亚、匈牙利、奥地利、捷克、波兰、立陶宛、拉脱维亚、俄罗斯、哈萨克斯坦，10月中上旬从新疆入境回国。

 
  “菜鸟”五菱宏光引领MPV市场

一直在网络潜水的上汽通用五菱总经理沈阳注意到了三位“菜鸟”的经历，敏锐的捕捉到了这是五菱车主的变化，如果以前五菱更多是工具车的出现的话，那么现在五菱宏光的车主的生活更为有趣，这正是五菱从商用车向乘用车转型的希望，从而让公司联络这三位车主，才有了此次五菱的天山之旅。

与三位“菜鸟”车主类似的是，原本隶属商用车的五菱宏光今年才被划为MPV，也是MPV领域的“菜鸟”，但这菜鸟真是不简单。

今年1-9月，五菱宏光累计销售新车达33万辆，两次单月销量超过5万辆，几乎是第二至第十名销量的总和，刷新国内最畅销车型的销量记录，占整个MPV市场近四成的份额，也使MPV市场的关注度大幅提升。

值得一提的是，3年来，五菱宏光已拥有超过86万的用户。今年8月份，五菱宏光S蕴势而生，凭借其精准的市场定位，强大的产品力和超高的性价比，迅速受到市场和用户的欢迎，上市首月就以1万辆的成绩取得了开门红。9月份，五菱宏光S与五菱宏光形成的强大产品合力愈发凸显，销量高达5.1万辆，给处于“微增长”的中国车市注入了一股新活力。

五菱宏光S与五菱宏光形成了高低产品组合，以6万元的价格、时尚化的外观、主流轿车化的内饰、1.5L DVVT的强劲动力、超丰富的配置、7座超大空间，将欧诺、风行、途安等众多竞品甩在了身后，在全新的7座家用MPV细分市场上大显身手，继续引领市场快速扩容，带动MPV成为中国乘用车市场的主力。

向乘用车转型

近年来，国内乘用车市场增速一直超过商用车。

凭借着五菱之光和五菱荣光的努力，上汽通用五菱在微车市场占据一半份额。但沈阳非常敏锐的注意到，全球范围内的大车企，没有一个是靠商用车能独立生存的，只有发展乘用车才能健康发展，于是宝骏品牌应运而生，今年9月，宝骏品牌销售新车10028辆，上市两年累计销量已超过14万辆，稳居国内乘用车新生代主力阵营。

作为五菱宏光的升级产品，五菱宏光S将与宏光形成高低产品组合，定位为7座家用多功能乘用车。“五菱宏光S就像iPhone 4S，这个S代表了一种改变，让你感到要比没有S的更进步、更完美。”沈阳称，“五菱宏光S的推出，主要两个考虑，一个是满足微客或者宏光用户的升级，第二个是吸引所谓的乘用车用户的关注。”

“三位“菜鸟”车主的经历，使我们意识到，宏光车主与以往车主的不同，必须更关注他们的需求，才能迎合消费者口味。”上汽通用五菱相关人士对网通社称，“这为我们未来发展积累了宝贵经验。”（网通社 2013年10月21日 广州报道）

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