北汽E系列共搭载了1.3升和1.5升两个排量发动机，且属于三菱4A9系列，在技术方面采用了可变正时气门技术。众所周知，这个系列的发动机已经被国内各大自主品牌广泛使用，成熟度与燃油经济性是它的优势。而在传动系统部分，北汽E系列配备了来自爱信的4速自动与5速手动两款变速箱。

4速自动变速器给更多人最初的印象绝对是“不敢恭维”，不过对于驾驶过北汽E系列的人来说这个想法似乎可以被反驳了。这款变速器与发动机匹配十分成熟，2000转时可积极换挡毫不拖沓，除了低档位有轻微的顿挫感以外，其余状态下表现十分平顺。在先进技术成熟度有待提升的今天，4AT的可靠度绝对是一个优势。

起步阶段你会感到北汽E系列的动力响应稍有迟疑，不贵中低扭矩下提速反应还是十分灵敏的，时刻保持有潜在爆发力的状态，而在中高速时表现中规中矩，相对而言整体更适合在城市中的驾驶。而在车身整体操控方面，北汽E系列可以说给了驾驶者充足的信心。当路面遇到紧急情况时转向操作十分轻盈，不会有过多的阻碍。

悬挂方面北汽E系列采用了前麦弗逊式独立悬架与后H型扭力梁悬架的组合，虽然后H型扭力梁为半独立悬挂，但过弯和过减速带时表现比较有韧性，在运动中兼顾后排乘员的舒适感受，整体舒适度还是可圈可点。而在制动方面则表现中规中矩，整体稍显偏软高速时需要更大的刹车力度。

北汽E系列三厢版的推出无疑将是这个产品系列更趋实用性，对于更重视居家生活为主的需求的消费者会是个不错的选择。当然北汽品牌的知名度与影响力还是急需提升的部分，这样一款可以迅速带来销量的车型的推出显得尤为关键。（网通社 2013年6月6日 北京报道）

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