易驾舒适 动力足够使用

海马S7全系均搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为180Nm，并采用双顶置凸轮轴、DVVT进/排气门连续可变正时技术，2.0L发动机的动力参数与同级对手相比处于中上水准。此外海马S7还将于明年推出1.8L涡轮增压发动机，该发动机最大可输出130kW的最大功率，届时还有望匹配6速手动和6速自动变速箱。

在传动系统方面，这台2.0L发动机可选择来自格特拉克的5速手动变速箱以及韩国原装进口的5速自动变速箱进行匹配，其中5速自动变速箱配有手动模式。而我此次试驾的车型便是2.0升自动智臻版。

不得不说海马S7是一台开起来十分轻松的车，无论是正常起步或是加速超车，2.0L自然吸气发动机的动力输出十分平缓，相比同级别的1.5T及1.8T车型而言，这台2.0L发动机不会给你带来任何的突兀感。与之匹配的5速手自一体变速箱，为其提供了良好的换挡平顺性，甚至足以比肩CVT无级变速箱。此外，正常行驶时变速箱会在接近2000转的时刻进行升挡，从而为车辆带来良好燃油经济性。

这般平顺的海马S7显然不适合激烈驾驶，2.0L+5AT的动力组合去驾驭1.5吨车重的SUV来说并不现实。若是觉得平顺的动力输出十分乏味，可将挡位挂入手动模式，届时换挡时机和喷油量都会随之增加，而顿挫感也会变得十分明显，提速效果也会更为显著，跑起来也会更加轻松，对于驾驶乐趣而言不会带来太多的感受。

除了刚刚所说的动力性表现外，SUV特有的优点也是显而易见，高坐姿、良好的通过性，这也是众多消费者选择SUV的原因之一。海马S7同样也有着180mm的离地间隙，可顺利通过城市中的绝大部分陡峭路面，但其底盘确是前麦弗逊后多连杆的轿车悬挂组合，并且仅有前驱模式，这也表明该车是一款适合在公路行驶的SUV车型。

较重的车身质量令其在高速并线时，并不是那么游刃有余，侧倾有些明显。好在整体感较强的悬挂，针对城市中遇到细微的颠簸时，海马S7都可以很好的过滤掉，给予车内乘客极佳的舒适性。而遇到一些较长的起伏路面时，车身起伏感便会比较明显。此外该车全系还配备EPS电子助力转向，使得车辆在低速行驶时十分轻盈，只是路感反馈给人的感觉略少。在高速行驶时，方向盘十分沉稳，能够给予驾驶者很强的信心。

此外得益于出色的车身材质和降噪工程，海马S7在车内的噪音和振动上有着很好的抑制，在100km/h以下时车内依然可以保持良好的交流环境，120km/h以上的时速车内将会出现明显的风噪和胎噪。

这款定位为城市SUV的海马S7，拥有全新的造型设计，更为符合城市年轻人的审美需求。而在车内配置上，该车也领先同级全系匹配电子助力转向、胎压监测，并率先配有TCS、ESP电子主动安全科技。另据海马官方表示，该车预售价为11万-15万之间，相比海马骑士而言有所提升。总体来说，S7无论是性价比或是造型设计均优于同级别竞争对手。在略显羸弱的动力，明年海马S7将推出1.8T车型，进而增强车型竞争力。(网通社 2013年6月3日 杭州报道)