东风裕隆纳智捷在去年依托大7 SUV实现了年销售3万辆的目标，今年预期目标在5万辆以上，而在本届上海车展期间，纳智捷展示了轿车系列车型S5以及大7 MPV两款全新车型，上述两款车型将分别于5月和7月正式上市，届时纳智捷在产品线上将增加至4款产品。

本届上海车展期间，东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源在接受网通社采访时表示:“纳智捷在区域上走辖区制，让我们的经销商减少不必要的竞争。”他同时还表示：“我们的经销商等于其他品牌的四五家经销商公司的建店基础。”而从上述话语中我们不难发现，纳智捷一个地方只设“一家”经销商，这家经销商可衍生出多个经销商，减少同品牌恶性竞争。在东风裕隆合资销售公司的问题上，白清源也给予了明确的答案：合资销售公司这也是一个趋势，是更专业化的平台，我们现在正在推进这个事情，甚至可以说已经完成了。

东风裕隆成立独立的合资销售公司

目前，国内众多合资车企均成立了销售公司，主要负责品牌汽车的销售环节，同时提供相关的技术咨询以及培训服务，而东风裕隆合资销售公司前期准备工作和工商注册已经完成，正在等待相关部门的审批，审批完成后销售公司将正式成立，届时将负责纳智捷品牌的销售以及经销商网络布局。

减少恶性竞争 一地开“一家”经销商

目前，一线城市的经销商之间的竞争激烈，导致经销商往往通过大幅降价来吸引消费者购买车辆，其数量上也趋近饱和。而目前的二三四线市场是车企主攻市场，纷纷在该区域发展经销商网络，尽管这样做短期内会实现盈利，但从长期角度来看，经销商数量增加的过多，将会使盈利相对减少。而东风裕隆在销售渠道上将吸取其它品牌同一区域经销商过多的导致恶性竞争的教训，将一地开“一家”经销商，避免同品牌恶性竞争。 

 一位经营多年合资品牌经销商负责人向网通社记者表示：每年厂家都给我们下达年销量目标，达到目标后将会有一定额度的返点，我们只能通过大幅降价来促进销量的提升，就是为了厂家给予我们年底的返点。有的车型我们是在赔钱卖，畅销车型利润也不是很大。

同时，有业内人士表示：随着各大城市的相继限购和经销商的数量过多，导致经销商恶性竞争激化，纷纷通过大幅降价来提高销量，经销商在利润上大打折扣，有的经销商甚至是年年亏损，有效控制控制经销商数量，从而让经销商实现盈利，这种做法体现了车企对于经销商的重视。

随着东风裕隆合资销售公司的成立，在经销商网络拓展上将谨慎行事，以减少同品牌的相互竞争，保证恰当的盈利水平，这对于经销商与制造厂商来说无疑是个双赢的结果。（网通社 2013年4月22日 北京报道）

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