陆风X5所搭载的发动机可谓是其车型最大的亮点，其装配了一台来自沈阳航天三菱生产的代号为4G63S4T的2.0升涡轮增压发动机，最大功率为140kW，峰值扭矩为250Nm，这个数据相比同级别的自主SUV而言，绝对可以算得上是名列前茅了。有意思的是该发动机还配备了红色2.0T标识的盖板，并描绘有六个拱形轮廓，让人感觉好似X5搭载了一台V6增压发动机。

与2.0T发动机相匹配是一台来自江苏格特拉克生产的6速手动变速箱，其最大可承受300Nm的扭矩。除此之外，在今年8月陆风X5还将推出8AT车型，该变速箱是由盛瑞公司生产，比起目前匹配的这台6速手动变速箱，其必将成为X5的另一大卖点。

在实际驾驶中，这台2.0T发动机带动整车质量在1.6吨左右的SUV而言，无论在起步或是中后段加速时，都表现的十分出众，给人以游刃有余的感觉。令人称道的是，这台涡轮增压发动机并没有常见“T”车型所出现的那种涡轮迟滞现象。

上面提到6速手动变速箱是X5的另外一个卖点，同样也让人很难挑出什么毛病，适中的换挡行程，十分清晰的挡位，并且还带有一定的吸入感，让人感觉十分满意。对于手动挡车型来说，是否易于驾驶也是消费者最为关注的一方面，X5车型的离合踏板十分轻盈，并且离合点位置也很好找，这对于刚刚上手X5的朋友来说，肯定会方便不少。当然这台变速箱也不是一点缺点都没有，在激烈驾驶换挡时，其会有极为短暂的动力切断现象发生，会让人感觉明显顿了一下。

相比出色的动力总成而言，其制动表现就十分一般了，刹车踏板有着3分之一的虚位，并且脚感也不是很好，踩下去的前半段效果并不明显，容易让人感觉信心不足。在悬挂表现方面，X5车型被调校的明显偏硬，走在非铺装路面时，车辆颠簸十分明显，这将严重影响车辆的舒适性。但在行驶稳定性上却有着很大的帮助，高速过弯和并线时，可以保持优异的车身姿态。

由于X5采用的是液压助力转向，在行驶时会明显感觉出有些转向偏重，并且精准度也不是很好，但对于一台SUV而言，这都是普遍存在的问题。在车辆噪音方面，无论是在路燥或是胎噪以及发动机噪音的控制上，X5的表现较为优异，在高速行驶时，其可以保证车内有着良好的静谧性，但在加速过程中会产生明显的吸气声。除此之外，对于一台刚刚出厂的新车而言，其车内也没有任何异味，相比一些合资品牌而言要强上很多。

最后我来总结下陆风的全新SUV车型-X5，新车在外观方面有着十分动感的设计，动力总成也是全车最大的亮点，只是在部分装配工艺上有所欠缺，其次在行驶舒适性上并不理想。除此之外，对于这样一台万元的自主SUV而言，无论是性价比或是全车制造工艺而言，仍然显得极具竞争力。(网通社 2013年3月25日 三亚报道)