二、MQB给予设计师最大自由空间，设计师不必再为设计与工程师讨论

网通社：基于大众MQB平台所打造的产品，西雅特是如何保持自己的的设计风格？

Alejandro Mesonero-Romanos：MQB平台对设计非常重要，提供给设计师尽可能大的自由空间。

MQB给我们带来了更多的优势：品牌可以根据特性决定设计，同样基于MQB平台LEON的三门版本和5门版本可以做到不同轴距保持更加的车身线条比例。还有比如说驾驶舱，西雅特新LEON驾驶舱有一定的弧度在，其他车那个是比较方方正正、规规矩矩，那个是平稳的，而我们开车需要有运动感，希望你是被包裹的，再有就是你看显示屏的时候，那款车型的显示屏位置比较低，要低下头看。而驾驶西雅特车型，充满运动感和速度感，不希望期间低头看显示屏，因此西雅特的显示屏是可以平视的。

在设计方面，从前脸到车窗这个角度就可以看出来，可以很明显看出三款车的设计非常不一样。有了MQB之后，我们在做内饰的时候有了这个模块之后我们几乎不用跟工程师讨论。   

网通社：在中国看到很多大众集团的车，但是我能在西雅特的车型上找到一些不一样的设计，不像其他车有那么多线条，非常有肌肉感，所以说这是非常好的一个方面，其实就是西雅特来到中国，给中国大众集团带来一些新的设计。

Alejandro Mesonero-Romanos：这也是我们坚持做的，所以我们希望他一直这样。谢谢你们！

--------------------------------------------------------------

注：Alejandro Mesonero-Romanos SEAT设计总监简历

Mesonero-Romanos 于 1968 年出生在西班牙马德里，会讲西班牙语、英语、法语、德语和韩语。

Alejandro Mesonero-Romanos 于 2011 年 8 月加入西雅特任设计总监。

2001 年，Mesonero-Romanos 加入雷诺，负责了若干设计项目，并在 2007 年晋升为高级设计主管。2009 年，他被任命为韩国雷诺三星汽车公司设计总监。

Mesonero-Romanos 于 1995 年加入大众汽车集团，参与了数款西雅特车型的设计工作。1997 年，这位汽车设计专业研究生调往大众汽车集团设在西班牙的欧洲设计中心，其间曾在西雅特、大众汽车和奥迪品牌的多个项目中负责外观设计。

-----------------------点击图片进入2012广州车展新Ibiza 旅行版实拍------------------------

-----------------------点击图片进入2012广州车展新Ibiza 旅行版实拍------------------------