英伦SC6所搭载的依旧是已为消费者所熟知的型号为MR479QN的1.5L 16气门直列四缸自然吸气CVVT技术发动机（现款金刚上匹配的那台），与子匹配的是5速手动变速器，最大功率102 Ps (kW)/5800rpm，最大扭矩136 N•m /2800-3400rpm，动力性和燃油经济性得到了很好的平衡，也再次证明了这款车非常适合作为城市中的代步工具。另外，由于这款发动机有着近百万台的市场保有量，因此维修养护也是既经济又方便。

对于SC6这样一款经济型车来说，在刚开始的起步中，SC6的表现出了这款小车敏捷的起步的特色，在转速在1800转的时候，车子维持在60km/h左右，随着转速的提升，车子在3000转左右的时候，能够达到一个很好的低转高扭的输出表现，能够明显地感受到这款1.5L小车动力的最大化提升，在冲坡过程中没有丝毫的费力。当然受到排量的制约，伴随而来的就是动力上较明显的衰退感，当然消费者自然不会对其动力性能有着过高的苛刻要求，实用意义显然更为重要。

在实际驾驶中我们也能感受到SC6蕴藏的那股冲动以及有力中前段加速带来的体验也足以令人感到兴奋。悬架方面，SC6也不例外的采用了同级车型惯用的前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式半独立悬架组合方式，调校上同样更加突出日常使用的舒适性，车辆的侧倾同样在可接受的范围之内。驾驶者在原地打方向盘时，能够感到略微的沉重感，但实际的动态驾驶中，上手比较轻盈方便，达到了这个级别车型应有的表现。

值得一提的是，前面我们曾提到SC6静谧性的特点，让我们一在路试驾过程中印象非常深刻，尽管没有通过仪器测试具体数值，SC6在行驶状态下，车内的噪音抑制，绝对算得上同级车中非常出色的。据记者初步测试结果显示，SC6匀速 60km/h时，车内声音响度也仅为62.5分贝，由此可见，SC6的静谧性确实很不赖。

因为这次试驾，正逢杭州桂花香的小雨时节，雨天中行进的SC6没有让我们失望，标配的四轮碟刹达到了理想中表现。并辅以制动衬片磨损限量报警、ABS+EBD、胎压监测等为车辆安全行驶提供了极为完善的安全措施。标配双安全气囊、超速提示、碰撞门锁开启系统、倒车雷达等一系列安全装备为整体提供了诸多亮点，不仅如此， SC6包括碰撞安全断油系统、四门复合式防撞钢梁、未关车门提醒、超速提醒等安全配置同样给驾乘者多带来了一份信心。

总结：作为一款入门级的经济型小车，SC6从外观到内饰、从做工到用料都有了很好的提升，各方面的性能表现同样能够满足城市代步需要。但给人留下印象最深还是其远超同级车型配置，经济性和实用性在SC6身上达到了很好的平衡，而入门级车型5万多一点的售价着实很有吸引力。 网通社 2012年9月24日 杭州报道