总体来讲，型格的动力调校还是偏向于家用车风格，它的起步十分轻快，动力输出也比较平顺和柔和，而当需要加速超车时，它也能够提供充足的动力储备，不会“干吼不走”。而为了尽可能的提高驾驶乐趣，车辆还提供了S运动模式，以及模拟AT变速箱的换挡功能，当然如果你还是觉得不过瘾，也可以选择手动换挡。

当行驶在城市道路时，细小的颠簸都能够被很好的过滤掉，车内人员并不会有太大的感知，而当路过减速带时，悬架的收缩也干脆利落，体现出一定的高级感。而车辆的悬架调校虽然是偏向于舒适，但侧向支撑性并不差，至少在同级别车型中属于出类拔萃的那一个。

写在最后：回到文章最开始提出的问题，型格能否成为20岁-30岁年轻人的“有型+格调”座驾，还是只能够沦落为全新思域的替代品呢？我个人感觉答案会是第一种。首先，型格的预售价虽然要比全新思域更高，但全新思域的1.5T高功率发动机车型也要卖到14.29万元，二者基本持平，甚至型格的正式售价大概率还会更加便宜。其次，INTEGRA在国内的认知度虽然不及思域，但广汽本田的品牌号召力却是毋庸置疑的，就比如“双车”战略中的几款车型，大多数都是广汽本田这一边的卖的更好，当然型格想要在销量上超过思域，确实还有一定难度。最后，型格无论是外形设计还是配置，都与全新思域存在一定的差异化，形成抗衡很有可能。