汽车是最复杂的消费品之一。车辆的诞生凝聚了成千上万行业和企业的智慧和产品。但如果不采取任何举措，未来10年，单是供应链环节每辆车平均的碳足迹就将增加40%。这绝对不是我们愿意看到的情形。因此，不少车企都将节能减排，绿色发展作为企业的核心战略之一，这其中就包括宝马集团。

当前，可持续发展成为宝马集团中国战略的重要组成部分，宝马集团在华所有业务部门包括生产、研发、采购、销售及人力资源等都将共同践行可持续发展理念，全力支持2030年碳达峰、2060年碳中和的目标。

科学减排 助力达成碳中和目标

不久前，宝马集团宣布将进一步提高减碳目标，到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%。为了实现这一目标，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。

其中，在供应链环节，宝马与供应商协作力争到2030年实现减排20%；在生产环节，宝马在中国工厂2021年起实现碳中和，计划到2030年在生产流程减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。

除此之外，对于电动化产品宝马还将利用创新技术和科技进步减少稀有原材料的使用。宝马要求生产第五代eDrive电驱系统电池的一级和二级供应商，100%铝来自再生材料，至少50%镍和钴来自再生材料，以及交付宝马的电池产品生产过程必须100%使用可再生能源电力等等。

至于国内，宝马也将从三个维度规划可持续发展方向。首先，宝马集团着眼于产业链上下游的减排联动，并率先将碳减排拓展到汽车的全生命周期，针对供应商、生产及使用阶段分别提出明确的碳减排目标。

第二，宝马集团着力降低整体资源消耗，倡导循环经济并在车辆开放中“优先使用再利用材料“，即——只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。

第三，作为一个负责任的企业公民，宝马希望通过面向未来的可持续目标和行动，回馈社会，实现企业与社会、环境的协同发展。

值得一提的是，在2020年可持续发展报告中，华晨宝马位列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。其沈阳生产基地可再生能源电力占比维持在100%；在2020年产量同比增长12.3%基础上，实现单台生产CO2排放量同比减少7.5%，比2016年减少84%。

与2019年相比，华晨宝马2020年单台生产能源消耗量同比降低7.4%，单台生产水资源消耗量同比降低17.9%，单台生产废弃物处置量同比降低近60%。物流方面，78%的整车可全部或部分通过铁路运输，较2014年出厂物流运输二氧化碳单车排放量降低51.3%。

与此同时，华晨宝马还发起“供应链气候变化行动倡议”，与供应商伙伴共同降低供应链碳足迹。而华晨宝马制定的《供应商社会责任行为守则》，则是其致力于提升价值链责任的表现。

打造循环设计概念 “可持续”落实到产品之中

在产品方面，宝马集团所倡导的可持续理念也贯彻其中。正如宝马始终强调“唯有肩负责任，才堪豪华定位”。豪华与可持续密不可分，宝马集团的目标是打造“最绿色“的产品，特别是在电动车领域。

宝马旗下产品设计也将从循环理念出发，探索新材料、新技术、新工艺和新想法。目前，宝马集团正致力于打造循环设计概念，从车辆设计阶段就开始考虑材料回收，确保车辆从诞生之初就具备可持续性。

诸如，最新推出的创新BMW iX中控台上的控制面板采用可持续生产的FSC认证木材；内饰和织物均采用了大量再生材料制作，例如织物/微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，以及其第五代eDrive电力驱动系统将不再使用稀土等等。

宝马集团计划到2023年，将在约90％的细分市场提供纯电动车型，覆盖从紧凑型到大型车的豪车市场。预计到2025年，纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上，全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。届时，将会有越来越多拥有可持续理念的BMW产品走近消费者。

而在中国市场，宝马也在助力低碳经济转型。到2023年，宝马将在中国推出12款纯电动车。到2025年，在中国销售的汽车有25%将是纯电动车型，涵盖所有主要细分市场。2025年推出的“新世代”车型将相应地大幅增加再利用材料的使用比例。目前，车辆在制造过程中平均使用了近30%的可回收和可再利用材料，未来宝马集团计划将其逐步提高至50%。

写在最后：当前，宝马四大重点要务包括加速技术创新驱动绿色转型；加强产业链上下游合作伙伴之间协作；提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验；设立科学、可衡量、可持续发展目标。与此同时，宝马也携同供应商及其他合作伙伴，希望通过绿色能源等技术使用、创新材料技术与制造共同助力可持续发展。不难看出，在宝马未来的产品线中“绿色”将成为主旋律。