空间是SUV车型的强项，而对于一款强调流线造型SUV来说，空间又有怎样的表现呢？和号称“大五座”的冠道比起来谁更优秀呢？

最后，我们来聊聊这两款车的操控性能，毕竟现在2.0T车型的加速能力都有点过剩，相对来讲综合的测试更为有对比意义。所以我们准备了一条180m的直线赛道，每隔18米放置一个桩桶，两个同事分别驾驶车辆进行绕桩测试，用时更短者获胜。

虽然冠道在数据上占有一定的优势，不过操控测试并仅仅靠动力来取胜，我们来看一下两款车的评测表现。

经过测试，福特EVOS以14.23秒的成绩胜出。福特EVOS搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机运用了双涡流涡轮增压技术，其最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，可以提供强劲的动力输出，且强扭矩输出转速范围为2500-3750rpm，可以保证动力的持续强劲性。

与这台2.0T四缸涡轮增压发动机匹配的是8AT变速箱，它带有手动模式，且可以通过拨片换挡。在驾驶平顺性以及响应积极性上，你挑不出它的任何毛病。新车采用了前麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架，底盘表现极为扎实。

虽然福特EVOS是一款中型SUV，但在180米绕桩区域，却充分展现了它的灵活性以及转向精准性，驾驶起来一点不显得笨重，很像是一款轿车。

与之相比，冠道的总成绩为15.33秒。这样的成绩直接反映出，虽然福特EVOS的2.0T发动机在最大功率的账面数据上不敌冠道的2.0T发动机，但福特EVOS整备质量更轻，且发动机有着效率高，扭矩大等特点，在实际的动力表现上优于冠道。

并且冠道笨重的车身拖了后腿，且它的方向盘指向性以及抑制车辆侧倾的能力也不如福特EVOS，锦硕并不敢太激烈的驾驶它，所以用时较长。

写在最后：经过四轮测试后，福特EVOS以绝对优势胜出。新车不仅造型设计让人眼前一亮，展示了“势能美学”的精髓，且在智能科技、座舱空间以及动态操控三大层面也表现抢眼，1.1米巨幅大屏+SYNC+2.0智行互联系统以及众多的智能科技，让它走在科技的前沿，而充足的动力以及灵活的操控表现也令我们印象深刻，可以说明福特EVOS领先于冠道整整一代。