在生产方面，奥迪创新性的将奥迪e-tron GT和R8两种技术上完全不同的车型整合在一起在德国Bllinger Hfe工厂共线生产。基于工厂的智能技术，奥迪e-tron GT成为奥迪首款无实物模型、完全通过数字化虚拟技术设计开发的车型。

创新的生产方式，让每台车身骨架在装配时，通过双向框架经过两次装配线最终完成车身的装配工作。

而全新无接触车身测量程序，既实现了更高的精准度，又提高了对微小偏差的反应速度。在车身装配线末端，由经验丰富的工人安装附加组件，检查车身的最后装配。

组装完成之后，每一台车均会在长40公里，涵盖高速路与城市路的公共道路上进行路试。

对于环保的极致追求，让奥迪e-tron GT quattro和RS e-tron GT在Böllinger Höfe工厂的生产实现了碳中和。

对于豪华品牌的燃油车而言，消费者更愿意为品牌、豪华感、做工、品质甚至性能而买单。

当用户为豪华车付钱时，他们深知这其中的价格包含了品牌所带来的溢价，所以豪华品牌的车型对于消费者而言绝不不仅仅是简单的代步工具，更重要的是为消费者承载着更多的属性。

对于新能源车尤其是纯电动车而言，没有了发动机和变速箱所带来的差异，性能指数在各个厂商（包括新势力造车）之间进一步缩小。

但对于购买和想要购买豪华品牌的新能源消费者而言，他们所考量的标准与燃油车群体是高度重合的。

笔者认为这对于新势力品牌而言，没有足够的时间沉淀和积累，在很多层面是无法与有着几十年甚至上百年的传统豪华汽车品牌相抗衡的，如果硬往豪华品牌去靠拢，有些勉为其难。

即便现在有着很可观的销量，当消费者新鲜感过去，传统豪华品牌车企有充分的准备进军新能源市场，笔者相信大部分想要购买豪华品牌的消费者而言最终还是会回归到传统豪华车企的阵营中的，您说对么？