整体配置水准是“次世代”等级

第三代哈弗H6 2.0T推出的3款车型虽然价格跨度不大，但每个版本对于配置的针对性很强，因此也就没有必要做车型推荐了，大家可以根据自身的实际需求进行选择。下面我们主要对新车的整体配置水准和各个车型之间的差异进行解析，首先一起来看看这款车的标准配置水准如何。

不难发现，第三代哈弗H6 2.0T车型在内外基础配置方面保持了自主品牌一贯的“入门即高配”特点，不过相对其它竞品，这款车的配置水准更加“逆天”，符合年轻一代消费者对于科技产品的诉求。其中自适应远近光、360度全景影像、ACC自适应巡航和HUD抬头显示等配置有时只会在其它车型的顶配版上出现，相信对于大多数消费者来说，Max 2.0T两驱版的配置在日常使用中已然绰绰有余。

新车在被动安全配置方面的表现符合该级别车型应有的水准，全车配备的6个气囊全部集中在前排，对于后排乘客的防护就不是那么友好了，不过毕竟价格摆在这儿，也不能过于吹毛求疵；主动安全方面，这款车搭载了L2+级别自动驾驶系统，主动刹车、车道偏离预警和并线辅助一类的功能一应俱全，这也是新车的核心卖点之一。

顾名思义，Max 2.0T两驱与Max 2.0T四驱的主要差异是在驱动形式上，相当于花1万元选装一套适时四驱系统，与之绑定的还有全地形控制系统，即增加了沙地和越野两种驾驶模式。适时四驱系统目前已经成为城市SUV车型的主流四驱形式，不仅结构简单，成本也比较低，一般对于非极端的路况还是能够轻松应对的，第三代哈弗H6 2.0T的这套四驱系统来自Haldex，1万元的差价真的不贵。

Supreme 2.0T四驱作为顶配车型仅比次顶配高出0.8万元，配置方面的差异却多达10余项，其中基本没有华而不实的鸡肋配置，如果从性价比的角度来看，每款车型都是值得购买的，因此就像上文中所说的，还是要看个人需求。

结语：可以看得出来，相比先期上市的车型，本次推出的2.0T车型主要针对动力系统进行了升级，同时为了满足消费者个性化需求增加了一些选装配置，对动力有要求的朋友可以及时出手了。其实无论是新潮的外观设计还是满坑满谷的科技配置，第三代哈弗H6都在极力“讨好”次世代的年轻人，新车给人的整体印象也与“油腻”二字再无瓜葛。毕竟，面对来势汹汹的长安CS75 PLUS和吉利博越PRO等竞品车型，哈弗H6只有顺应市场趋势才能在激烈的竞争中继续保持销量霸主的地位。