进入2020年，尽管受到了疫情的冲击，但一汽-大众依然牢牢霸占着乘用车市场销量榜的宝座。

数据显示，2020年1-8月，一汽-大众累计销量达122.7万辆，遥遥领先第二名上汽大众，市场占有率达到了11.1%。打铁还需自身硬，在出色的成绩背后，更是体现了一汽-大众强大的综合实力。

从产品阵容而言，一汽-大众的产品线层次分明，旗下奥迪、大众、捷达分别代表了高、中、低端市场。其中，一汽-大众奥迪已率先在A6L、Q5L、Q3车型上率先换代，另外A3也将在近期完成换代，欲再现中高端品牌创领者的实力。

而2019年诞生的全新子品牌—捷达，则用更加明确的品牌定位和更具有性价比的产品来重现“捷达”当年的辉煌。

而作为一汽-大众的主力军，大众品牌也迎来了新的契机。在SUV家族中，探岳无疑是最受市场欢迎的那一位。根据数据统计，在2020年1-8月，探岳单一车型的总销量达到了10.8万辆，成为了最有力的增长点。而在轿车家族中，宝来、迈腾凭借着月销近2万台的销量引领者各自的细分市场。

同时为了创新求变，一汽-大众还将带来全球首款采用MQB Evo车型的第八代高尔夫和备受消费者瞩目的猎装车—CC Shooting Break。

强大的产品综合实力与平台不无关系，早在2012年，奥迪和大众就在前置前驱的车型上陆续应用MQB模块化整车技术平台，该平台可生产A级至C级的众多车型，并且可以将大量的零部件标准化，可以在不同品牌和不同级别车型中实现共享。

尝到了MQB平台化的甜头，大众在致力于推动新能源车型后，推出了MEB平台，简单的理解该平台就是MQB的进化版本，在去除了横向、前置的发动机，前轮驱动布局后，会更加倾向将电池及轮毂电机融入其架构中，而ID.3将会是该平台的首款车型。