长安自主品牌蓬勃发展的同时，上世纪八十年代《中外合资经营企业法》通过后，长安的合资之路也迅速开启。

合资合作伙伴不断增加

1993年6月，在长安SC110和SC112的成功“试水”后，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立，由于长安拥有微型车生产经验，合资公司成立后着手打造的第一款车型便选定为1984年诞生的第二代铃木奥拓。

2008年7月，长安铃木最后一辆奥拓驶下生产线，完成了历史使命。截至2008年7月最后一辆奥拓驶下生产线，13年间长安铃木共生产奥拓轿车504861辆。奥拓不仅是重庆汽车工业对探索乘用车市场的初次尝试，也圆了很多中国家庭的汽车梦。

2001年4月，长安与福特“联姻”，成立了长安福特汽车有限公司，双方各占50％的股份。2002年7月，长安福特生产厂建设完成。2003年1月，长安福特首款经济型三厢轿车嘉年华下线，开启了福特汽车在中国市场的新征程。同年5月，长安福特推出了第二款车型蒙迪欧，首批产品采用进口组装方式生产。2004年2月，国产蒙迪欧问世，成为中高档轿车市场的性价比之选。2005年9月，长安福特福克斯三厢版下线。

2004年10月，长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司通过强强联合，成立江铃控股有限公司，实现中、中合作的国内首家汽车制造企业。2005年5月29日，江铃控股有限公司正式在南昌开业。

2006年3月，马自达参股长安福特，公司更名为长安福特马自达汽车有限公司，同时国产马自达3正式发布。同年，沃尔沃汽车与长安福特马自达签订协议，瑞典沃尔沃汽车公司以技术转让的形式授权给长安福特马自达进行生产制造沃尔沃S40 轿车。

2008年，沃尔沃陷入困境，国内多家车企加入抢购沃尔沃的争夺战。2010年3月28日，福特宣布与浙江吉利控股集团有限公司就沃尔沃轿车及相关资产出售达成协议。至此，长安与沃尔沃的关系渐行渐远。

2011年11月20日，长安标致雪铁龙汽车有限公司成立，将雪铁龙品牌高端产品DS系列引入中国。

2012年8月27日，长安汽车股份有限公司、美国福特汽车公司以及日本马自达汽车公司发布联合声明，长安福特马自达将分立为长安福特和长安马自达两家合资企业。就此，长安马自达和长安福特得以自立门户寻求发展。

合资车企成功瘦身长安汽车轻装上阵

2018年6月7日，长安汽车和福特汽车联合任命新组建的全国销售服务机构的高层管理团队。作为长安福特汽车有限公司的一部分，全国销售服务机构将取代现有的长安福特汽车有限公司销售分公司，并作为独立的业务部门直接向长安福特董事会汇报。该机构于2018年7月1日正式运行。

2019年8月16日，江铃集团-长安汽车-爱驰汽车合资合作发布仪式于江西南昌正式举行。为顺应汽车产业发展趋势以及国家政策走向，三方达成了关于江铃控股的合资合作协议，并于7月26日完成了对新江铃控股的工商变更。根据协议内容，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50%:25%:25%的股比重组而成。

9月，长安汽车以一元的价格收购长安铃木50%的股权。而在此前的6月，铃木汽车已经从国内的另外一家合资公司昌河铃木中撤资。此次收购意味着，在中国耕耘了二十多年的铃木汽车彻底离开中国。

11月29日，重庆长安汽车股份有限公司正式将长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）50%的股权挂牌转让。2020年5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安PSA已变更为深圳市宝能汽车有限公司，意味着长安PSA正式脱离长安汽车。至此，长安汽车在低效市场的资源整合基本完毕。

写在最后：作为中国历史最为悠久的汽车品牌之一，长安汽车的发展并非一点笔墨能够呈现，本文只是以大事记的方式对长安汽车发展史进行简单呈现。但即使如此，我们也能强烈的感受到过去几十年内，长安汽车所经历的变局是多么波澜壮阔。

当下，汽车产业正在经历百年不遇的大变局，电气化、智能化、网联化和共享化趋势不断深入，长安汽车能否抓住机遇，顺利实现转型，我们不妨一起期待。