这台变速箱非常热衷于升挡，可以在98km/h时就可以挂入10挡，可以说充分发挥更多挡位的优势，较早的进入巡航模式从而达到节省油耗的目的。

我们所试驾的总统版还配备了Air Glide空气悬挂，使得乘坐舒适性进一步得到保障。除此之外，飞行家还配备了CCD自适应悬挂系统，通过全车12个传感器，可以对车身状态以及路面数据进行分析，并对减震器进行每秒100次的独立调整，从而保证车辆处于最佳行驶状态。

在NVH方面，飞行家的引擎舱双层隔音墙，搭配引擎舱360度密封设计，以及前挡与前后排侧窗五层结构的声学降噪玻璃，可以说极大保障了座舱的静谧性。除此之外，飞行家全系还标配的ANC主动降噪系统，可以监测并发出反向声波抵消舱内噪音。

小结：飞行家整体的驾驶感受与它的定位还是比较吻合，沉稳且底气十足的动力有种让人琢磨不透的深邃，舒适且不失运动的底盘又让它颇具驾驶乐趣，而静谧的座舱却加入高亢的模拟声浪，这些看似相悖的元素叠加在一切，就构成了飞行家“静若处子、动若脱兔”的性格。

写到最后：作为第一个实现国产的中大型豪华SUV，飞行家凭借着“美式豪华”独有的特质，以及较高的性价比成为市场上关注度颇高的车型。经过一天的体验，我对于飞行家也表现出了认可的态度，最低50多万的价格就能买到3.0T+10AT的动力总成，并且顶配总统版在豪华配置方面已经接近“极致”，售价也不过75.98万元。

事实上，在中大型豪华SUV市场，BBA对消费者的吸引力更强一些，但不可否认飞行家在同级别是一款综合产品力非常优秀的车型。如果您厌倦了德系BBA的传统豪华，何不体验下来自美利坚的“总统座驾”——全新林肯飞行家呢？