动力同级最强，还率先进入了电气化时代

从我们本次对比三款车的动力系统来看，E 300 L运动轿车殊享版配备的2.0T发动机最大输出功率190kW，峰值扭矩370Nm，账面数据要比宝马5系530Li M尊享型运动套装以及奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型更强，且奔驰自主的研发的全球首款纵置9速自动变速箱也要比宝马5系的8速手自一体变速箱和奥迪A6L的7速双离合器变速箱拥有更宽泛的齿比，带来更好的燃油经济性。

此外，长轴距的E 260 L、E 260 L 4MATIC、E 350 L 4MATIC车型以及标准轴距的E 260运动版、E 260 4MATIC运动版搭载了48伏智能电机系统，其主要特点就是加速顺、行驶静、高节油，在低速时48伏智能电机能加强车辆低速时的动力输出，而当车辆匀速滑行时发动机停止工作节省燃油，踩下制动踏板启动能量回收功能，为锂电池进行充电。在推广节能减排等方面，奔驰也再次走在了两位对手的前面。

小结：

长轴距E级车、宝马5系和奥迪A6L都搭载了各家主流的动力总成，从我们本次相比的三款热门车型来看， E 300 L运动轿车殊享版的动力表要更胜一筹，2.0T高功率版发动机+9速自动变速箱兼顾了动力输出和燃油经济性，另外E级车的部分车型还提供48伏智能电机，在电气化方面再次做出了表率。

写在最后：

E级车、宝马5系和奥迪A6L，在国内豪华品牌中大型轿车市场可谓老对手了，这三款车之间的实力一直势均力敌。不过现如今E级车相比两位对手，在很多方面都已经走在了前面，除了兼顾中大型行政级轿车应有气场和年轻化理念的设计以外，对于细节功能和使用体验的打磨也更到位，这些都是能明显提升用户使用感受和心理感受的。此外，E级车还率先采用了电气化动力系统等等，可以说E级车不仅从产品力上依然保持绝对领先，还带来了更多前沿的理念，这些都让E级车依然走在了同级前列。