打开发动机舱，我们就能看到升级版创驰蓝天高压缩比发动机，次世代马自达3昂克赛拉使用的是排量为1.5L和2.0L的SKYACTIV-G发动机，虽然排量不同，但是这两台发动机压缩比均达到了13：1，并且满足国VI排放标准。坚持自然吸气发动机、不断发掘内燃机的潜力是马自达现阶段的努力方向，我们从产品上就能看到研发的成果，“剑走偏锋”可以说是马自达这家百年企业的重要精神。

虽然SKYACTIV-G发动机压缩比高，但是这两台发动机依旧做到“耐粗粮”，日常使用92号汽油即可。变速箱方面，除了入门车型采用6挡手动变速箱外，其它车型均配备6挡手自一体变速箱，整套动力总成响应积极，自然吸气发动机动力输出线性的优点加上利落的换挡动作，充分展现了马自达强调的“人马一体”的精神。

次世代马自达3昂克赛拉还具备一项相当重要的黑科技——GVC PLUS（加速度矢量控制系统升级版），该系统实时监测驾驶员控制方向盘的动作，计算合适的重心移动量，同时向发动机发送控制指令，当车辆驶入弯道时，通过对发动机扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应水平。当驶出弯道时，新增的“回正力扭矩强化系统”抑制过度转向，大幅提高行驶稳定性。此时你座位下方不再是冰冷的机器，次世代马自达3昂克赛拉能领会你的用意，又一次体现了“人马一体”的精神。

另外，次世代马自达3昂克赛拉采用全新SKYACTIV-BODY高刚性车身，除了提升车辆的安全外，高刚性车身有助于提高车辆行驶的稳定性，再配合上优化过后的悬架系统，新车在舒适性和振动抑制方面不仅比上一代车型更加出色，与同级别对手相比优势也十分明显。

在安全方面，次世代马自达3昂克赛拉的表现同样出色，先后获得2020北美IIHS安全碰撞测试“STP+（优+）”最高评价和2020中保研安全碰撞测试最高“G（优秀）”评价。相对而言，中保研的碰撞测试结果对于我们来说更具有参考意义，目前中保研共公布了50款车型的碰撞测试结果，其中安全碰撞测试获得G级评价的仅有22款，次世代马自达3昂克赛拉就是其中一员，为车内乘员提供一流的保护是消费者十分看重的属性。

写在最后：第一印象很重要，次世代马自达3昂克赛拉凭借“魂动2.0”设计语言在第一时间抓住了消费者的眼球；化繁为简的跑车化内饰设计加上出色的NVH水平让消费者在享受驾驶乐趣的同时大幅度提高了行驶中的舒适性和质感；更重要的是，次世代马自达3昂克赛拉完美继承了家族的优点，“人马一体”的驾驶体验在同级别中出类拔萃。