DS是一个敢于创新且不走寻常路的品牌，在1955年就为DS 19配备了高压式气液联动悬挂系统，让其成为全球首款采用可升降液压悬架的量产车型。如今，DS 9作为DS的旗舰产品，它使用了哪些配置，我们不妨了解一下。

DS 9中所配备的主动照明系统有城镇、乡村、高速、泊车以及恶劣天气五种模式，系统会根据道路情况、方向盘转角和车速自动切换。举个例子：若车速在50公里/小时以下时，系统会切换至城镇模式，辅助灯组向外进行照射，从而增加灯光的横向铺路面积；若车速达到110公里/小时，便会启动高速高明模式，主灯组和辅助灯组向前照射，进一步增加灯光的照射距离。

根据目前官方公布的消息，DS 9搭载了一套由1.6T涡轮增压发动机、电动机和8AT自动变速箱组成的插电式混动系统，该系统总功率228马力。纯电模式下，车辆的最高时速可以达到135千米/小时，11.9千瓦时的电池组还可为车辆提供40-50公里（WLTP工况）的纯电续航里程，纯电模式和混动模式由系统自行切换，无需人工干预。此外，DS也为该车配备了可分级调节的能量回收系统，在车辆滑行和制动时给电池组充电。

在未来，DS 9将推出拥有254马力和365马力+四驱系统的高性能版插电式混动车型。值得一提的是，DS 9还会为中国市场提供搭载1.8T发动机的燃油版车型以及上文所述拥有254马力的插电式混动车型。

写在最后：DS在国内市场一直处于不温不火的状态，一部分原因可能国人对法式豪华的理解有些偏差，同时也与DS品牌价值和产品定价有关。DS 9的出现可以为品牌注入新鲜力量，提升品牌形象，但这款产品是否成功，还是得取决于定价策略和品牌建设。

回归产品本身，DS 9是一款拥有独特气质和众多配置于一身的车型，符合旗舰车型的定位。只不过，可能由于DS 9的大部分设计和配置在先前发布的DS 7中有所配备，DS 9的亮相总觉得少了一些惊艳和震撼，但仍然不影响它在中型车市场中独树一帜的定位。