雷凌：涡轮/混动齐全

上一代雷凌凭借舒适的驾乘感受和出色的燃油经济性获得了不错的销量，但是和“运动”似乎完全不沾边。全新换代之后，雷凌采用了TNGA架构下的GA-C平台打造，目的是增加驾驶乐趣，毕竟雷凌诞生之初就是主打运动的车型。

参数方面，1.2T发动机最大功率为85kW，最大扭矩为185N·m；1.8L混动车型发动机的最大功率为72kW，最大扭矩为142N·m，电动机最大功率53kW，扭矩为163N·m，系统综合功率为90kW。

采用TNGA架构打造后的雷凌获得了脱胎换骨的效果，在动力、操控方面有了明显提升，这个变化和上一代车型相比会更加明显，这台曾经的买菜车终于找到了最初的运动感觉。

全文总结：

通过这三款车的介绍不难看出，如今紧凑型轿车市场产品趋同化越来越明显，但是趋同化不等于同质化，外观造型越来越年轻、越来越运动是为了满足消费者的需求，但是这三款产品在此基础上都保留了各自品牌的特色，靠差异化来吸引有不同购车需求的消费者。所以，如果您更注重整车带来的驾驶质感，在选择备选车型时，一定不要错过今天我们推荐的这三款同级别公认的“运动”车型。