近日，菲亚特克莱斯勒集团（FCA）发布了2019年第四季度及全年财报。网通社从官方获悉，2019全年，FCA营收达1190亿美元（约合人民币8307亿元），同比下降2%；净利润下滑19%至30亿美元（约合人民币209亿元）。

FCA经调整后的营业利润下降1%至73亿美元，略低于全年74亿美元的预期；工业自由现金流下降至23亿美元，但超出17亿美元的预期。2019年第四季度，FCA净利润增长35%至17.4亿美元；第四季营收增长1%至327亿美元；经调整后的营业利润增长16%，至创纪录的23亿美元。

FCA在北美地区的全年净收入与2018年持平，为800亿美元；税前利润为74亿美元，同比增长7.4%。FCA在该地区的利润主要来自于皮卡和SUV车型的热卖，其中道奇Ram的成为主要推手；而FCA在欧洲市场全年亏损660万美元，正裁员5000人和优化产品序列，以求在该市场扭亏为盈。

亚洲市场方面，FCA全年亏损3960万美元（约合人民币2.8亿元），该地区的汽车销量也下滑29%至14.9万辆。就中国市场来说，FCA在华合资公司广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称“广汽菲克”）2019年销量再次下滑40.96%至7.4万辆，仅占中国0.35%的市场份额。

此外，FCA旗下的豪华品牌玛莎拉蒂也同样身陷困境。玛莎拉蒂全年亏损了2.19亿美元（约合人民币15亿元），只能寄希望于2023年推出的10款新品（不少于一款纯电动车型）。在2020年，FCA立下了税前利润超77亿美元的目标，而与PSA的合并也将带来更大机遇，对于今后的发展我们也将拭目以待。