2011年日内瓦车展上，奔驰发布了第三代SLK，这代SLK明显带有第二代CLS和SLS AMG的设计元素，新车比上一代SLK更宽，但是轴距仍然控制在2430毫米。

缩短时间并不是这代SLK电动折叠硬顶最大的黑科技，“魔术天窗”可变采光车顶才是，这项配置是在车顶的天窗内注入电磁控制分子，通过改变这些分子的排列让天窗在透明和深色之间切换。

从2015年开始，奔驰旗下全系车型开始采用全新的命名方式，因为SLK和C级的密切关系，它顺理成章改成SLC。

不过这次中期改款之后，奔驰开始让SLC走上小排量涡轮化的道路，入门车型SLC 180搭载了1.6T发动机，而主销车型SLC200和SLC300采用了2.0T发动机。

在今年3月份的日内瓦车展上，奔驰发布了SLC最终版车型，标志着SLK/SLC的完结，SLC 180/200/300和SLC43 AMG均有最终版可以选择，作为最终版车型，它额外提供了第一代SLK代表颜色——日光黄供消费者选择。

写在最后：SLK/SLC历时23年，经过了三代发展历史，如今就要与我们挥手作别，这也是整个小型跑车市场衰落的一个表象之一，其实对于财大气粗的奔驰来说，即便SLC已经不如其它车型受欢迎，但是保留下来也不是什么难事，毕竟SLC还不到鸡肋的程度，但是我们看到的却是奔驰“壮士断腕”，未来有没有后继车型填补奔驰在小型跑车市场的空缺，依然未知。