驾驶感受

在产品讲解会上，来自上汽通用集团泛亚工程师花了大量的篇幅来详细讲述了这一次创界RS在底盘方面的优化和驾驶层面的创新亮点。特别是在底盘调校方面，大量的整车路试保证拥有更出色的驾控体验。因此针对底盘的感受方面，我在试驾时着重体验了一下。

越野体验

本次试驾环节中还安排了短暂的越野场地体验，创界RS 9AT搭载的是一套智能适时四驱系统。能够做到100%切断后桥与传动轴的连接，包括后桥差速器内部的齿轮的间接连接，从而做到节约燃油的效果。

总结：

对于雪佛兰来说，在产品大相径庭的竞争环境下，对年轻人投其所好，走个性化路线不失一种新的尝试。创界RS 9AT就像探界者RS一样，都是在车系中提供了更加细化的细分选择。其实从创酷和探界者的价格区间以及二者间的价格差就可以大致推断出创酷RS的价格区间。在同级别中它拥有更运动的外观设计，同时在配置层面也有超越同级别部分产品的优势，机械驾驶层面1.3T发动机的匹配更加成熟。或许选择了创界RS版本也就是选择了一种摆脱单调SUV属性的态度，一条走向个性的道路。