起亚SELTOS在不同国家有多种动力组合，本次的试驾车为1.6T的汽油版本，更符合中国人的用车习惯。在韩国它还有1.6T柴油版本以及2.0升自然吸气发动机版本。据厂家介绍，未来在国内起亚SELTOS依旧会搭载1.6T发动机，不过更加入门的车型是否维持2.0L这个排量目前还没有确切信息，所以本次1.6T版本对于中国消费者更有参考性。

1.6T发动机对于起亚SELTOS这个体型的SUV来讲，动力层面不用担心，虽然不能用澎湃这类词汇形容。但它总能在你需要更强动力的时候能够给你后续的支持，起亚SELTOS不激进但让你开着舒服。油门的前段相应很积极，不用过深的油门开合度车辆就能轻松跟上周边的车辆。

三个驾驶模式，ECO、Normal以及Sport，在我看来ECO就有些过于温柔了，在这个模式下车辆显得不够灵活，总是会慢半拍，虽然这只是ECO模式的特性，但我并不建议日常使用这个模式。在我看来更加积极的Sport模式更符合我的胃口，在这个模式下的换挡逻辑、油门的响应性上都有较大提升，而且这种提升并不是如性能车般那种神经质的反馈，而是在你可接受范围内进行调整，上手难度不大。

悬挂方面本次的试驾车是1.6T四驱版本，不过本次的试驾路线并不能体验到四驱性能如何。其中，四驱版本的后悬挂形式为独立悬挂，两驱版本为扭力梁悬挂，目前还并不知道起亚SELTOS进入中国后会如何调整。但就本次试驾车的感受来看，整体的悬挂舒适性比较有保证，还是以舒适调校为准，但并没有一味的软，滤震效果也不错。

总结：在我看来，起亚SELTOS的最大亮点在于它的配置丰富，这的确是韩系车的优势。虽然国内自主品牌产品大有迎头赶上的势头，但东风悦达起亚这种老牌合资企业也并非坐以待毙。就SELTOS而言，出色的动力匹配其实就已经占据不错的优势，再加上足够高的配置，相信未来国内会有它一席之地。